Rechenzentren verschweigen Wasser- und Stromverbrauch, während der Netzausbau beschleunigt

Für die Studie von Lighthouse Report mit Trouw und anderen europäischen Medien reichte das Team Informationsfreiheitsanträge in mehreren Ländern ein. Die Antworten blieben weitgehend leer. In den Niederlanden zählte der Branchenverband Dutch Datacenter Association Ende des vergangenen Jahres 186 kommerzielle Rechenzentren mit mindestens 500 kW Kapazität. Die Netherlands Enterprise Agency, bekannt als RVO, hat nach Angaben von NL Times nur zu 104 von ihnen Daten.

Öffentliche Zahlen gibt es zum Stromverbrauch von 44 Zentren und zum Wasserverbrauch von 47. Das ist weniger als ein Viertel. Die europäische Energieeffizienzrichtlinie verlangt seit drei Jahren eine Berichterstattung für Standorte ab 500 kW. Gegenüber Trouw erklärte RVO, zu einigen Standorten mehr Daten zu haben, rückte die Zahlen aber nicht heraus.

Die Nachfrage wartet nicht auf Offenlegung

Das Statistikamt der Niederlande beziffert den Stromverbrauch der Rechenzentren für 2024 auf 5.100.000.000 kWh. Das sind 4,6 Prozent des nationalen Verbrauchs und fast doppelt so viel wie fünf Jahre zuvor. Der Netzbetreiber TenneT erwartet bis 2030 10 bis 15 Prozent. Das trifft ein Netz, in dem Unternehmen, Institutionen und Wohnungsprojekte bereits auf Wartelisten für einen Anschluss stehen. Daten der RVO, die im Sommer veröffentlicht wurden, zeigten: Allein das größte niederländische Rechenzentrum von Microsoft macht 1 Prozent des nationalen Stromverbrauchs aus. Google betreibt zwei große Standorte im Land und nennt die Zahl nicht.

Wasser fällt weniger ins Gewicht, ist aber politisch heikel. Die niederländische Schätzung liegt bei etwa 0,1 Prozent des Gesamtverbrauchs. Diese Zahl gewinnt an Gewicht, je länger Dürreperioden dauern. Anderswo zeigt sich dieselbe Spannung. In Singapur berichtete Asian Power am 30. September, die verfügbare Stromleistung könne das Wachstum von Rechenzentren bestimmen. Die Begrenzung verschiebt sich damit von Land und Kapital hin zu Elektronen.

Ein anderer Arbeitsbereich versucht, das Risiko messbar zu machen. Microsoft Research veröffentlichte am 30. September eine Machine-Learning-Pipeline, die das Risiko von Weltraumwetter über 66.935 Umspannwerke im kontinentalen Teil der Vereinigten Staaten vorhersagt. Sie kombiniert Beobachtungen des Sonnenwinds, Vorhersagen der Indizes Auroral Electrojet und Disturbance Storm Time, die lokale Geologie und Netzdaten. Das System erkannte nach Angaben des Microsoft Research Blog während seines Auswertungszeitraums fast 80 Prozent der schweren Weltraumwetterereignisse. Betreiber kann es 30 bis 60 Minuten vor einem konkreten Risiko warnen. Der geomagnetische Sturm vom Mai 2024, der die GPS-Genauigkeit und den Satellitenbetrieb beeinträchtigte, dient als Referenzfall.

Das Kapital folgt, ungleichmäßig

Geld ist in Bewegung. Bloomberg berichtete am Dienstag, Präsident Donald Trump werde voraussichtlich rund 200.000.000.000 Dollar südkoreanische Investitionen in den Vereinigten Staaten vorstellen, darunter etwa 54.000.000.000 Dollar für das verzögerte LNG-Projekt in Alaska. Zu den Zielen zählen nach Angaben von Seeking Alpha Schiffbau, LNG, Kraftwerke und Kernenergie.

Auf der Nachfrageseite vergrößert der Fahrzeugmarkt die Lücke weiter. CleanTechnica merkte am 30. September an, der Anteil batterieelektrischer Fahrzeuge habe in den USA im ersten Halbjahr 2026 bei 5,9 Prozent gelegen, gegenüber 45 Prozent in China im August und 26 Prozent in Europa im Juli. Der Beitrag fragte, ob die USA bei der Elektrifizierung leichter Fahrzeuge auf dem letzten Platz landen könnten. Dieselbe Woche lieferte eine Erinnerung daran, dass Produktpläne nicht warten: Toyota ließ einen 1.675 lb schweren Wohnwagen auf seinen elektrischen Hilux auf dem Flugfeld Bentwaters in Suffolk fallen, und der Wagen fuhr davon, wie Electrek am 30. September berichtete. Der Hilux BEV hat eine 59,2 kWh große Batterie und eine WLTP-Reichweite von bis zu 160 Meilen.

Der neue Range Rover Sport Electric von JLR, den WIRED und InsideEVs am 29. September vorstellten, nutzt eine 118,5 kWh große Batterie und lädt mit bis zu 350 kW. WIRED nennt eine WLTP-Reichweite von 374 Meilen, InsideEVs sagt 378 Meilen. Die beiden Medien widersprechen sich bei dieser Zahl, und keines hat einen EPA-Wert veröffentlicht.

Tesla wiederum erhielt am 29. September ein Patent für ein elektrisches Fan-Auto mit vier Kanallüftern im hinteren Diffusor, das zweite derartige Patent in etwas mehr als einem Jahr, wie Electrek berichtete. Die Zeichnungen zeigen ein Model S, ein Auto, dessen Bau Tesla im April eingestellt hat. Der Roadster ist das einzige Performance-Fahrzeug, das noch in der Planung ist.

Auf Systemebene ist der Druck dokumentiert. IRENA hat erklärt, der Strom müsse bis 2035 einen Anteil von 35 Prozent am globalen Energieverbrauch erreichen, während sich die Investitionen in Netze auf 1.000.000.000.000 Dollar pro Jahr verdoppeln müssten, wie OilPrice am 30. September anmerkte. Ob dieses Kapital ankommt, hängt von Netzen ab, die sich planen, genehmigen und messen lassen. Beim letzten Punkt fällt das europäische Berichtssystem derzeit durch seine eigene Prüfung.