DFW hisse six modules de la station Skylink du terminal F à 4 milliards de dollars

La station est la liaison ferroviaire vers le sixième terminal de DFW, dont les 15 premières portes sont prévues pour 2027. L'extension achevée prévoit 31 portes.

Pour les voyageurs, cette étape ne change rien pour l'instant. Les ouvriers doivent encore raccorder et intégrer les six structures, et les passagers ne peuvent pas utiliser la station.

Livraison par grue et levages de nuit

Les équipes ont assemblé chaque module au sol avant de le déplacer sur le viaduc Skylink existant. Une grue chenille de forte capacité, livrée en une soixantaine de camions et assemblée en près de deux semaines, les a mis en place.

Chaque levage s'est déroulé de nuit et a duré environ huit heures. L'aéroport affirme que ce travail nocturne a limité les perturbations sur le système Skylink en service et évité des interruptions prolongées.

Un projet de 15 portes devenu 31 portes

Quand DFW a lancé la construction du terminal F, les responsables parlaient d'un programme de 1 600 000 000 de dollars avec 15 portes. DFW et American ont élargi le plan en mai 2025, faisant plus que doubler le nombre de portes. Ils y ont ajouté des installations dédiées au traitement des passagers, pour un total d'environ 4 000 000 000 de dollars.

La première phase est un hall de 400 000 pieds carrés à double chargement avec 15 portes, sa propre station Skylink et des systèmes de bagages modernisés, le tout réservé à American. Le terminal achevé est prévu avec 31 portes, des installations internationales et pour gros-porteurs, et une liaison piétonne vers le terminal D.

Les portes seront équipées de passerelles entièrement vitrées. SimpleFlying rapporte qu'une interprétation du code incendie a longtemps dissuadé les aéroports américains d'utiliser des parois de verre, et que la NFPA a levé son interdiction des passerelles vitrées fin 2015.

Pourquoi American a besoin de ces portes

American représente plus de 80 % du marché à DFW, selon Dallas News. Plus de 30 % des clients en correspondance quotidiens d'American et des bagages enregistrés en correspondance passent par DFW, indique la compagnie. American cite aussi environ 100 000 clients par jour en pointe et plus de 930 départs quotidiens moyens en pointe à l'aéroport.

La compagnie est passée de neuf vagues de vols à 13, répartissant le même volume sur davantage de pics. L'analyse du programme d'American par View From The Wing situe la moyenne des départs par vague à environ 103 avant le changement et à environ 72 après. Soit une réduction d'environ 30 %. American affirme que le programme révisé offre aux passagers plus de certitude lorsque la météo perturbe les opérations.

DFW prévoit 101 000 000 de passagers pour l'exercice 2029 et 105 000 000 pour l'exercice 2030, contre 87 400 000 inscrits au budget de l'exercice 2026.

Dans les coulisses de DFW Forward

Le terminal F fait partie de DFW Forward, le plan d'investissement de l'aéroport d'environ 12 000 000 000 de dollars.