Les ingénieurs et techniciens de Boeing ratifient un accord de quatre ans avec une hausse salariale moyenne de 32 %

La ratification

Le SPEEA, la Society of Professional Engineering Employees in Aerospace et le plus grand syndicat de cols blancs de Boeing, annonce que son unité professionnelle a approuvé l'accord à 67,6 %, avec 7 895 voix pour et 3 780 contre. L'unité technique, qui réunit environ 4 000 analystes, techniciens, planificateurs et spécialistes, l'a soutenu à 53,5 %, avec 2 061 voix pour et 1 793 contre. Boeing s'est déclaré « satisfait du résultat du vote ». L'action a gagné 3,4 % jeudi après l'annonce des résultats. Une grève aurait été la troisième perturbation sociale majeure de Boeing en trois ans, rapporte Livemint.

En août, ces mêmes membres avaient rejeté la première offre de Boeing à 64 % dans l'unité professionnelle et à 72 % dans l'unité technique. Ils avaient aussi autorisé une grève à 88 % et 90 %, rapporte le World Socialist Web Site. L'équipe de négociation avait pourtant soutenu cette offre. L'ancien accord avait expiré le 6 octobre.

Ce que contient l'accord

Livemint rapporte que le contrat prévoit une hausse salariale moyenne de 32 % sur quatre ans et une augmentation de 10 % à la ratification. Le World Socialist Web Site précise que ce chiffre dépasse les 26,5 % de la première offre. Une hausse de 4 % suit en mars 2027, et les enveloppes salariales augmentent de 6 % chacune des trois années suivantes : 4 % garantis à tous les salariés, 2 % répartis de façon sélective par la direction. Comme ces 2 % sont discrétionnaires, le chiffre de 32 % est une moyenne, pas une hausse garantie à chaque salarié. Une enveloppe salariale fixe le montant total disponible pour les augmentations au sein d'un groupe de salariés, sans garantir à chacun le pourcentage annoncé.

L'équipe de négociation du SPEEA a déclaré que les salariés avaient obtenu « de nombreuses victoires que certains jugeaient totalement hors de portée au début de ce cycle de négociation », rapporte Livemint. Le contrat laisse à Boeing une large autorité sur le recours à de la main-d'œuvre externe et sur les transferts de travail, l'article 9 restant inchangé. Sur les retraites et les avantages médicaux, rien n'a changé par rapport à la première offre, rapporte le World Socialist Web Site. Le plafond des heures supplémentaires obligatoires passe à 96 heures par trimestre pour les professionnels et à 112 pour les techniciens, contre 144. La deuxième offre n'avait pas modifié en profondeur la plupart des autres dispositions.

Risque pour la certification

Le Wall Street Journal rapporte que les ingénieurs de l'unité de négociation sont responsables des dossiers de certification que les nouveaux avions doivent valider avant leur mise en service. Les techniciens, eux, font tourner les machines des usines et règlent les problèmes susceptibles de bloquer la production. Un arrêt de travail aurait ralenti les deux. Boeing cherche à augmenter la production de ses avions très demandés et à obtenir l'homologation des 737 Max 10 et 777X, en retard de plusieurs années, rapporte Yahoo Finance. Le directeur général Kelly Ortberg avait averti le mois dernier qu'une grève aurait pu bloquer de fait la certification du 777-9, déjà retardé, et fortement réduire la capacité de production de la famille 737. Il avait aussi indiqué que les essais du 777-9 « pourraient » glisser en 2027 de toute façon, Boeing espérant toujours quelques livraisons l'an prochain, rapporte Livemint.

Contexte

En 2024, 33 000 mécaniciens ont fait grève pendant 53 jours, arrêtant la majeure partie de la production d'avions commerciaux dans le Pacific Northwest, rapporte FlightGlobal. En 2025, 3 200 salariés de la défense de la région de Saint-Louis ont fait grève pendant 15 semaines avant d'accepter une cinquième offre par 68 % contre 32 %, rapporte St. Louis Public Radio. Ce vote était le sixième depuis le début de la grève, le 4 août. Les membres du SPEEA avaient fait grève pour la dernière fois en 2000, rapporte Livemint.