Ingegneri e tecnici Boeing ratificano un contratto quadriennale con un aumento medio del 32%

La ratifica

SPEEA, la Society of Professional Engineering Employees in Aerospace e il maggiore sindacato dei colletti bianchi di Boeing, ha annunciato che l'unità professionale ha approvato l'accordo con il 67,6%: 7.895 voti a favore e 3.780 contrari. L'unità tecnica, circa 4.000 tra analisti, tecnici, pianificatori e specialisti, lo ha sostenuto con il 53,5%: 2.061 voti a favore e 1.793 contrari. Boeing si è detta "soddisfatta dell'esito del voto". Le azioni sono salite del 3,4% giovedì dopo l'annuncio dei risultati. Uno sciopero sarebbe stato il terzo grande stop del lavoro per Boeing in tre anni, secondo Livemint.

Ad agosto gli stessi membri avevano respinto la prima offerta di Boeing con il 64% nell'unità professionale e il 72% in quella tecnica. Avevano anche autorizzato lo sciopero con l'88% e il 90%, secondo il World Socialist Web Site. La squadra negoziale aveva appoggiato quella proposta. Il vecchio contratto è scaduto il 6 ottobre.

Cosa prevede l'accordo

Secondo Livemint, il contratto prevede un aumento medio della paga del 32% in quattro anni e un incremento del 10% alla ratifica. Il World Socialist Web Site ha riferito che la cifra sale dal 26,5% della prima offerta e che un aumento del 4% arriva a marzo 2027. I pool salariali crescono del 6% in ciascuno dei tre anni successivi: il 4% è garantito a tutti i lavoratori, il 2% lo distribuisce il management in modo selettivo. Poiché quel 2% è discrezionale, il 32% è una media, non un aumento garantito a ogni lavoratore. Un pool salariale stabilisce l'importo totale disponibile per gli aumenti di un gruppo di dipendenti, senza garantire a ciascuno la percentuale piena indicata.

La squadra negoziale di SPEEA ha dichiarato che i lavoratori hanno ottenuto "molte vittorie che alcuni ritenevano del tutto fuori portata quando è iniziato questo ciclo di trattative", ha riportato Livemint. Il contratto lascia a Boeing ampia autorità sull'uso di manodopera non Boeing e sullo spostamento del lavoro, con l'articolo 9 invariato. Su pensionamento e benefici medici non c'è stato alcun cambiamento rispetto alla prima offerta, secondo il World Socialist Web Site. Il tetto agli straordinari obbligatori scende da 144 a 96 ore a trimestre per i lavoratori professionali e a 112 per quelli tecnici. La seconda offerta non ha modificato in modo sostanziale la maggior parte delle altre disposizioni.

Il rischio per le certificazioni

Il Wall Street Journal ha riferito che gli ingegneri dell'unità contrattuale si occupano della documentazione di certificazione che i nuovi aerei devono ottenere prima di entrare in servizio. I tecnici tengono in funzione i macchinari degli stabilimenti e risolvono i problemi che potrebbero bloccare la produzione. Un'astensione dal lavoro avrebbe potuto rallentare entrambe le cose. Boeing sta cercando di aumentare la produzione dei suoi jet più venduti e di ottenere l'approvazione per il 737 Max 10 e il 777X, in ritardo di anni, secondo Yahoo Finance. Il CEO Kelly Ortberg ha avvertito il mese scorso che uno sciopero avrebbe potuto di fatto bloccare la certificazione del 777-9, già in ritardo, e limitare in modo significativo la capacità produttiva della famiglia 737. Ha anche detto che i test del 777-9 "potrebbero" slittare al 2027 comunque, anche se Boeing si aspetta ancora alcune consegne l'anno prossimo, secondo Livemint.

Il contesto

Nel 2024, 33.000 meccanici hanno scioperato per 53 giorni, fermando la maggior parte della produzione di aerei commerciali nel Pacifico nordoccidentale, secondo FlightGlobal. Nel 2025, 3.200 lavoratori della difesa dell'area di St. Louis hanno scioperato per 15 settimane prima di accettare una quinta offerta con un voto del 68% contro 32%, secondo St. Louis Public Radio. Era il sesto voto complessivo dall'inizio dello sciopero, il 4 agosto. I membri di SPEEA erano scesi in sciopero l'ultima volta nel 2000, secondo Livemint.