Inżynierowie i technicy Boeinga przyjęli czteroletnią umowę ze średnią podwyżką 32%

Ratyfikacja

SPEEA, Society of Professional Engineering Employees in Aerospace i największy związek pracowników umysłowych Boeinga, podała, że jej pion profesjonalny przyjął umowę 67,6% głosów: 7 895 za, 3 780 przeciw. Pion techniczny, liczący około 4 000 analityków, techników, planistów i specjalistów, poparł ją 53,5% głosów: 2 061 za, 1 793 przeciw. Boeing oświadczył, że jest „zadowolony z wyniku głosowania”. Akcje spółki wzrosły w czwartek o 3,4% po ogłoszeniu rezultatów. Strajk byłby trzecim poważnym zakłóceniem pracy w Boeingu w ciągu trzech lat, podał Livemint.

W sierpniu ci sami członkowie odrzucili pierwszą ofertę Boeinga: w pionie profesjonalnym 64% głosów, w technicznym 72%. Upoważnili też związek do strajku, odpowiednio 88% i 90% głosów, podał World Socialist Web Site. Zespół negocjacyjny popierał tamtą ofertę. Stara umowa wygasła 6 października.

Co jest w umowie

Według Livemint umowa przewiduje przeciętny wzrost płac o 32% w ciągu czterech lat i 10-procentową podwyżkę w momencie ratyfikacji. World Socialist Web Site podał, że to więcej niż 26,5% z pierwszej oferty, że w marcu 2027 roku przychodzi kolejna podwyżka o 4%, a pule płac rosną o 6% w każdym z trzech następnych lat: 4% dostają wszyscy pracownicy, 2% zarząd rozdziela wybiórczo. Ponieważ te 2% zależą od uznania pracodawcy, 32% to średnia, a nie gwarantowana podwyżka dla każdego. Pula płac określa łączną kwotę na podwyżki dla grupy pracowników, a nie gwarantuje każdemu pełnego odsetka.

Zespół negocjacyjny SPEEA przekazał, że pracownicy wywalczyli „wiele zwycięstw, które niektórzy uważali za całkowicie nieosiągalne na początku tej rundy negocjacji”, podał Livemint. Umowa zostawia Boeingowi szerokie uprawnienia w kwestii korzystania z pracy spoza firmy i przenoszenia zadań, artykuł 9 pozostaje bez zmian, a w sprawie emerytur i świadczeń medycznych nic się nie zmieniło względem pierwszej oferty, podał World Socialist Web Site. Limit obowiązkowych nadgodzin spada ze 144 do 96 godzin na kwartał dla pracowników profesjonalnych i do 112 dla technicznych. Druga oferta nie zmieniała zasadniczo pozostałych zapisów.

Ryzyko certyfikacji

The Wall Street Journal podał, że inżynierowie objęci układem odpowiadają za dokumentację certyfikacyjną, którą nowe samoloty muszą przejść przed wejściem do służby, a technicy utrzymują maszyny w fabrykach i rozwiązują problemy, które mogłyby zatrzymać produkcję. Strajk mógłby spowolnić jedno i drugie. Boeing próbuje zwiększyć produkcję dobrze sprzedających się samolotów i uzyskać zgodę na 737 Max 10 i 777X, które są o lata opóźnione, podał Yahoo Finance. Prezes Kelly Ortberg ostrzegał w zeszłym miesiącu, że strajk mógłby faktycznie zatrzymać certyfikację opóźnionego 777-9 i mocno ograniczyć zdolności produkcyjne rodziny 737. Mówił też, że testy 777-9 „mogą” przesunąć się na 2027 rok, choć Boeing nadal liczy na część dostaw w przyszłym roku, podał Livemint.

Kontekst

W 2024 roku 33 000 mechaników strajkowało 53 dni, wstrzymując większość produkcji samolotów komunikacyjnych w regionie Pacific Northwest, podał FlightGlobal. W 2025 roku 3 200 pracowników zakładów zbrojeniowych z okolic St. Louis strajkowało 15 tygodni, po czym przyjęło piątą ofertę stosunkiem 68% do 32%, podało St. Louis Public Radio. Było to szóste głosowanie od początku strajku 4 sierpnia. Członkowie SPEEA ostatnio strajkowali w 2000 roku, podał Livemint.