Contrôles à l'export chinois : interdictions de voyage, deals bloqués et batteries solides

C'est l'aspect le plus tranchant d'un virage plus large. Pékin restreint qui part, quelle technologie sort et quelles transactions aboutissent, tout en poussant ses propres exports technologiques à l'étranger.

Le rapport de DW du 24 septembre indique que ces règles donnent aux autorités chinoises le pouvoir d'interdire à des ingénieurs, des fondateurs et d'autres spécialistes de quitter le pays si leurs expertises en batteries, terres rares ou intelligence artificielle sont considérées comme une menace pour la « sécurité industrielle et technologique ». Le même rapport précise que la Chine a resserré les règles d'investissement à l'étranger, a durci sa position sur les nationaux détenant des richesses offshore et a restreint le détachement de personnel technique à l'étranger.

Henry Gao, professeur de droit à la Singapore Management University, a déclaré à DW que ces restrictions « offrent un aperçu rare de l'état réel de l'économie chinoise » et suggèrent que Pékin s'inquiète de la faiblesse économique et des sorties de capitaux. Bloomberg Intelligence a estimé à environ 1 000 000 000 000 dollars la richesse chinoise ayant quitté le pays l'an dernier, la plus grande sortie de capitaux spéculatifs depuis le début des enregistrements en 2006, selon le même rapport de DW.

L'affaire la plus citée est celle de Manus, une startup de l'IA fondée par deux nationaux chinois à Pékin. DW a rapporté que Meta a tenté de racheter Manus en décembre dernier pour 2 000 000 000 dollars, que Pékin a bloqué cette opération et a interdit aux deux fondateurs de quitter le pays.

Des rumeurs ont également circulé ce mois-ci sur les réseaux sociaux chinois selon lesquelles Ren Zhengfei, fondateur de Huawei, et sa fille, la directrice financière Meng Wanzhou, auraient quitté le pays. Des médias en langue chinoise ont partagé une photo de Ren à Shenzhen, le mercredi, en train de signer un accord de coopération avec un constructeur automobile chinois, a rapporté DW.

Alicia Garcia-Herrero, économiste en chef de Natixis pour l'Asie-Pacifique, a déclaré à DW que Pékin n'a pas modifié le quota annuel de change de 50 000 dollars pour les ménages, mais qu'il « serre la vis sur les personnes et les agents par lesquels cet argent circule habituellement ».

Le jour même où les histoires de Manus et de Ren circulaient, Pékin exportait activement d'autres choses : des satellites, des voitures et des normes de batteries.

SpaceNews a rapporté le 1er octobre que la Chine a complété ses neuvième et dixième lancements de septembre, envoyant les satellites Guowang et Yaogan en orbite, et compte désormais 70 tentatives de lancement orbital pour 2026. Le pays vise à dépasser 100 lancements dans une année civile pour la première fois et devrait effectuer au moins 31 lancements au T4, selon SpaceNews.

Le lot Guowang est le 26e groupe pour un projet d'Internet satellite d'État géré par China SatNet, prévu pour comprendre environ 13 000 satellites, selon SpaceNews. Les satellites Yaogan-40 (04) ont atteint des orbites quasi polaires d'environ 800 km et sont décrits par Xinhua comme étant destinés à la détection de l'environnement électromagnétique, indique le rapport.

Les automobiles bougent aussi. CnEVPost a rapporté le 1er octobre que Geely Auto a vendu 292 168 véhicules en septembre, en hausse de 6,97 % sur un an, son plus haut total mensuel de l'année. Les exports ont atteint 106 685 unités, en hausse de 162,35 % sur un an mais en baisse de 3,10 % par rapport à août, mettant fin à huit mois consécutifs de records d'exportations, selon le rapport.

Sur le marché intérieur, la situation est plus faible. CnEVPost a rapporté le 30 septembre que les ventes de détail de véhicules neufs (NEV) en Chine ont chuté de 20 % sur un an lors des 27 premiers jours de septembre, les ventes de détail de voitures particulières étant en baisse de 29 %, citant la China Passenger Car Association.

La politique sur les batteries est le cas le plus clair où Pékin essaie de diriger la technologie vers l'extérieur selon ses propres termes. CnEVPost a rapporté le 28 septembre que le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information a publié un plan quinquennal pour les batteries, daté du 14 septembre et émis avec six autres agences, visant une utilisation à grande échelle initiale des batteries toutes solides d'ici 2 030. Le plan appelle également à ce que les batteries au lithium à longue durée de vie atteignent 15 000 cycles de charge-décharge et que les fabricants leaders atteignent des taux de défaut en parties par milliard.

Les constructeurs automobiles étrangers s'adaptent à cette base d'approvisionnement plutôt que de l'éviter. CnEVPost a rapporté le 29 septembre que la joint-venture de Hyundai en Chine a lancé la berline électrique Ioniq V à partir de 99 900 yuans pour une durée limitée, utilisant des batteries CATL et l'assistance au conduite Momenta. Le 28 septembre, CnEVPost a rapporté que SAIC Volkswagen a ouvert la prévente du SUV à extension d'autonomie ID. ERA 8X avant son lancement le 12 octobre, utilisant également le système R7 de Momenta.

Même la structure de Toyota en Chine est en train d'être remodelée. CnEVPost a rapporté le 28 septembre que le groupe GAC prévoit d'émettre des actions pour acquérir la part de 50 % de China FAW dans FAW Toyota, une transaction qui donnerait à GAC des parts dans les joint-ventures nord et sud de Toyota. Le bénéfice net de FAW Toyota est tombé à 4 230 000 000 yuans en 2025, contre 4 720 000 000 yuans en 2024, selon des chiffres non audités cités dans le plan.

L'effort d'export rencontre une autre forme de restriction à l'étranger. Ars Technica a rapporté le 28 septembre que le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'Information a demandé à Alibaba et ByteDance de partager leurs plans d'achat de puces Nvidia RTX Pro 5500, citant des sources familières des discussions ayant parlé à The Information. Le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a blâmé les contrôles à l'export américains pour avoir réduit la part de Nvidia sur le marché chinois des puces IA avancées d'environ 95 % à zéro, a rapporté Ars Technica.

Pour tous ces contrôles, The Diplomat a argumenté le 30 septembre que la stratégie « Chine Plus Un » n'a pas retiré la Chine des chaînes d'approvisionnement. Il a cité la mise à jour 2026 du McKinsey Global Institute indiquant que le commerce sino-américain a baissé d'environ 30 % en 2025, et a noté que la Chine est le seul pays fabriquant des biens dans les 41 catégories industrielles et 666 sous-catégories de la classification des Nations Unies.