Les drones d'urgence de Flock se déploient dans les villes américaines face aux réserves des régulateurs

Le système Drones-as-First-Responder (DFR) de Flock est actuellement testé ou sous contrat dans au moins cinq villes américaines, d'après un article de Tom's Hardware paru le 2 octobre. Ce système déploie des drones télécommandés depuis des plateformes sur les toits et les intègre dans la gestion des services d'urgence. Ils peuvent ainsi être envoyés en réponse à un appel du 911, une alerte de lecteur de plaque d'immatriculation ou une détection de tir. Une fois en vol, les drones transmettent des images en direct aux opérateurs et aux agents sur place.

Fort Worth a indiqué que lors d'un essai de deux mois, le drone a été déployé pour 162 appels d'urgence au 911 avec un temps de réponse moyen de 112 secondes. Il est arrivé en premier sur 76 de ces appels et a permis aux autorités de résoudre 11 d'entre eux sans envoyer d'agents sur les lieux. La ville précise que les drones ne patrouillent pas, mais répondent uniquement aux appels, et que leurs caméras sont orientées vers l'horizon jusqu'à l'arrivée sur les lieux. Selon Tom's Hardware, la liste des villes qui envisagent, testent ou contractent le système inclut Fort Worth au Texas, Castle Rock au Colorado, Dunwoody en Géorgie, le comté de Fulton en Géorgie et Middletown au Connecticut.

Flock a acquis cette capacité en rachetant Aerodome, qui vend des drones équipés de caméras haute définition, d'imagerie thermique et d'autres capteurs embarqués. Tom's Hardware a également noté qu'au moins une startup publie un drone de secours connecté à Starlink, capable de fonctionner hors de portée de sa station de base. L'entreprise a récemment fait l'objet de controverses, ajoute le rapport, sans fournir de détails supplémentaires dans l'extrait disponible.

La réglementation peine à suivre le rythme

La diffusion des systèmes DFR intervient alors que les régulateurs de part et d'autre de l'Atlantique tentent d'intégrer les aéronefs autonomes et télépilotés dans les règles de l'espace aérien existantes. En Europe, le conflit entre l'IA et l'U-space, le cadre continental de gestion du trafic sans pilote, reste sans résolution, selon un titre d'Unmanned airspace daté du 28 septembre. Le même média a rapporté le 30 septembre que le Qatar avait modernisé sa gestion de l'espace aérien avec un nouveau ensemble complet de réglementations sur les drones, et le 28 septembre que l'Estonie avait mis en œuvre sa feuille de route sur les drones.

Aux États-Unis, le Département de la sécurité intérieure a testé des technologies anti-drones avec les forces de l'ordre locales, a rapporté Dronelife le 2 octobre. Le FBI a émis une alerte stricte de zone sans drones pour le Albuquerque International Balloon Fiesta 2026 le 30 septembre, selon ladailypost.com. Et Northglenn, au Colorado, prévoit les premières réglementations sur les drones de livraison dans la région métropolitaine de Denver, a indiqué Westword le 29 septembre.

L'aéroport de Berlin, en Allemagne, a déployé un système de détection de drones face aux perturbations de l'espace aérien, a rapporté streamlinefeed.co.ke le 30 septembre. Le marché anti-drones devrait passer de 4 800 000 000 dollars en 2 026 à 12 600 000 000 dollars d'ici 2 036, selon un rapport de marché couvert le 29 septembre.

Bataille des brevets et marché de 150 milliards de dollars

Sous les luttes réglementaires, la compétition industrielle autour de la technologie des drones se durcit. Les entreprises chinoises représentaient 44 pour cent des dépôts de brevets mondiaux de drones en 2 024, contre 17 pour cent pour les firmes américaines, selon une étude de LexisNexis publiée jeudi et rapportée par le South China Morning Post le 1er octobre. Mais en valeur, les brevets de drones américains étaient au niveau de ceux de la Chine, laissant les deux pays à peu près égaux en valeur totale des actifs de brevets mondiaux, a calculé LexisNexis.

DJI, leader du marché basé à Shenzhen, ne détient désormais que 4 pour cent des actifs de brevets totaux du secteur, juste devant des entreprises américaines comme Boeing et Amazon, selon l'étude. Cela se compare aux 24 pour cent environ fin 2 018, lorsque DJI détenait plus que toutes les autres entreprises du top 10 combinées. Le marché des systèmes aériens sans pilote civils devrait atteindre 150 000 000 000 dollars entre 2 023 et 2 032, selon le rapport du SCMP.

Batailles parallèles : capteurs, stablecoins, centrales à gaz

La réglementation redessine également le capteur automobile, qui partage les chaînes d'approvisionnement et le spectre avec les systèmes de drones. Lors d'AutoSens et InCabin Europe 2026 à Barcelone, plus de 1 000 ingénieurs, cadres et experts en semi-conducteurs se sont réunis pour examiner comment les règles de sécurité et de perception influencent la conception des capteurs, a rapporté EE Times le 2 octobre. Les protocoles Euro NCAP 2026 européens accordent une plus grande importance au suivi du conducteur et des occupants, y compris la détection de la présence d'enfants et de l'altération, poussant les fournisseurs à combiner caméras et détection RF comme l'UWB et le radar mmWave.

Calterah a présenté son SoC Dubhe CAL1106AQ, que l'entreprise dit être la première implémentation de la détection IEEE 802.15.4ab dans une puce UWB 2T4R certifiée FiRa 4.0, capable de détecter de minuscules mouvements comme la poitrine d'un nourrisson qui respire sans unité mmWave séparée, selon EE Times. Infineon a montré ses modules d'évaluation radar XENSIV 60 GHz, et OmniVision a présenté le capteur OX05C1S GS HDR avec un boîtier 30 pour cent plus petit. Aptiv a indiqué que son logiciel Advanced Occupancy Classification uniquement caméra a atteint 100 pour cent de précision dans les tests du Federal Motor Vehicle Safety Standard 208.

Maintenant, le Conseil de la Réserve fédérale a demandé le 24 septembre des commentaires publics sur deux propositions visant à construire un cadre réglementaire pour les émetteurs de stablecoins de paiement supervisés par le Board selon la loi GENIUS. La première exigerait un soutien complet par des actifs de réserve admissibles tels que les bons du Trésor à court terme et fixerait des normes de capital et de gestion des risques ; la deuxième créerait un processus d'application sur mesure pour les banques cherchant à émettre des stablecoins. La période de commentaires se termine 60 jours après la publication dans le Federal Register.

Et en Caroline du Nord, la Commission d'utilités de l'État a rejeté le 21 septembre la demande de Duke Energy pour une centrale à gaz de 255 mégawatts dans le comté de Richmond, une installation estimée à 584 000 000 dollars et destinée en partie à servir la demande des centres de données, a rapporté Canary Media. L'ordre de 23 pages a indiqué que la croissance de la charge projetée n'était pas suffisamment fiable pour justifier l'approbation maintenant, et a dit à Duke de montrer comment la nouvelle capacité de génération serait cohérente avec le White House Ratepayer Protection Pledge. La décision est intervenue alors que New York et le Texas ont mis en pause certains projets de centres de données, que le gouverneur de Pennsylvanie a signé un ordre exécutif sur les exigences des centres de données, et que le gouverneur de Virginie a dévoilé des propositions pour les consommateurs et l'environnement.

Pour les opérateurs de drones, la ligne de conduite est la même : le matériel et le logiciel arrivent plus vite que les règles qui gouvernent où ils peuvent voler, qui peut voir les images, et qui paie quand quelque chose se passe mal.