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Ford relance la production du F-150 à Dearborn après l'arrêt d'un fournisseur

Ford a relancé la production du F-150 à son usine de Dearborn le matin du 29 septembre, après un problème chez un fournisseur qui avait stoppé la ligne depuis le 24 septembre, a indiqué un responsable du syndicat UAW. Environ 3 500 à 4 000 salariés avaient été invités à rester chez eux.

Antoine GirardAntoine GirardSport, auto et voyages
AutoActualitéAntoine GirardPublié le: 6 novembre 20263 min de lectureSources 34
Ford relance la production du F-150 à Dearborn après l'arrêt d'un fournisseur

Dearborn redémarre

Ford prévoyait de laisser Dearborn à l'arrêt jusqu'au 30 septembre, a déclaré Mark DePaoli, directeur de la région 1A de l'UAW, au Detroit Free Press. Selon lui, la ligne a redémarré le matin du 29 septembre, ce qu'un porte-parole de Ford a confirmé. Reuters, citant une note interne, avait rapporté que les équipes étaient annulées jusqu'au 29 septembre.

Le F-150 est au cœur de l'activité américaine de Ford, et les équipes annulées privent le constructeur de pick-up. Ford a déclaré qu'il était trop tôt pour savoir combien de véhicules il perdra ni si les délais de livraison chez les concessionnaires changeront. L'entreprise n'a pas nommé la pièce manquante ni le fournisseur. Mark DePaoli a précisé que Ford avait calé une partie de l'arrêt sur des travaux de réparation de l'usine, en plus du problème d'approvisionnement. Environ 3 500 à 4 000 salariés de Dearborn ont été invités à rester chez eux, a-t-il dit.

Les équipes annulées à Kansas City

La production du F-150 à l'usine de Kansas City, à Claycomo dans le Missouri, était à l'arrêt le vendredi, rapportait le Detroit Free Press le 25 septembre. Elle a repris depuis, a indiqué Jim Fisher, président de la négociation salariale de la section 249 de l'UAW, le 29 septembre.

Ford a annulé 15 équipes F-150 à Kansas City entre le 1er et le 25 septembre, selon Jim Fisher. La production y a été irrégulière tout le mois, a-t-il ajouté. L'usine emploie environ 8 600 personnes ; près de la moitié construit le F-150 et les autres le fourgon Transit, qui a continué de tourner. Jim Fisher indique que Ford a évoqué un « manque de pièces » et qu'il pensait que l'aluminium était en cause. Reuters rapporte une autre explication : une personne proche du dossier affirme que le problème est distinct de la pénurie d'aluminium, et l'agence n'a pas pu identifier le fournisseur. Le porte-parole de Ford, Dave Tovar, a déclaré au Detroit Free Press : « Nous ne commentons pas les perturbations chez les fournisseurs. »

Un trimestre faible pour absorber le choc

Les ventes du F-Series aux États-Unis ont reculé de 11 pour cent sur un an jusqu'à fin août, plus fortement que la baisse d'environ 10 pour cent des ventes totales de véhicules Ford aux États-Unis sur la même période, rapporte Reuters.

Jim Fisher indique que Ford comptait produire environ 67 200 F-150 du millésime 2026 d'ici la fin de l'année. Le F-Series est le pick-up le plus vendu en Amérique depuis 49 ans, et Ford en a écoulé 828 832 l'an dernier. Les analystes prévoient un troisième trimestre morose pour les trois constructeurs de Detroit, qui perdraient le plus de parts de marché américaines de leur histoire récente et verraient Hyundai vendre plus que Ford, rapporte le Detroit Free Press.

Toujours en convalescence après Novelis

Deux incendies survenus fin de l'année dernière chez le fournisseur d'aluminium Novelis ont créé une pénurie du métal que Ford utilise pour les caisses du F-150.

Ces incendies ont privé Ford de dizaines de milliers de véhicules. Les dirigeants de Ford ont affirmé que l'entreprise était en passe de rattraper la production perdue d'ici la fin de l'année. Novelis a redémarré le laminoir à chaud de son usine d'Oswego en juin et a indiqué travailler avec ses clients pour augmenter les livraisons. L'usine de Kentucky Truck, qui produit les pick-up Super Duty et non le F-150, aurait augmenté sa production, peut-être pour compenser. Un commentaire de Yahoo Finance faisait remarquer que des lignes d'assemblage supplémentaires ne servent à rien quand la pièce manquante est un seul composant venu d'un seul fournisseur.

La suite

Jim Fisher indique que Ford disposait de pièces pour faire tourner Kansas City jusqu'au 30 septembre et gérerait les approvisionnements au jour le jour ensuite. Ford publie ses ventes américaines du troisième trimestre le 2 octobre.

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Sources

34
  1. 01Ford restarts F-150 pickup production at two plants, one in DearbornEN
  2. 02Ford halts F-150 production at 2 factories. Here's whyEN
  3. 03Supply Chain Issue Disrupts Ford F-150 ProductionEN
  4. 04Ford F-150 Production Grinds To A Halt Again Over Supplier TroubleEN
  5. 05Ford F-150 Production Grinds To A Halt Again Over Supplier TroubleEN
  6. 06Ford's Best-Selling Truck Hit By Production HaltEN
  7. 07Ford (F) Halts F-150 Production at Dearborn Over a Supplier ProblemEN
  8. 08Ford (F) Halts F-150 Production at Dearborn Over a Supplier ProblemEN
  9. 09The wins and weak spots in America's solar supply chainEN
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Tous les chiffres et citations de ce texte proviennent des sources citées ci-dessous.

Les contenus ont été préparés par l'équipe de rédaction, assistée par l'IA.

Antoine Girard

Antoine Girard

Sport, auto et voyages

Antoine Girard suit le sport, l'automobile et les voyages pour FLASH24, en s'appuyant sur les dépêches d'agences, les communiqués officiels et les données chronométrées, sans reprendre une information sans source. Il vérifie les temps, les classements et les fiches techniques en croisant au moins deux documents, et recalcule lui-même les écarts et les consommations annoncées. Il interroge mécaniciens, organisateurs et constructeurs, et attend les salons et les lancements de modèles pour comparer les chiffres sur place. Cette même exigence le suit en privé, où il roule en voiture électrique, démonte et remonte des moteurs dans son garage et traverse l'Europe en train. Il ne publie pas un chiffre qu'il n'a pas pu contrôler.

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