Le auto elettriche usate costano il 9,8% in più: 32.533 dollari, sopra la media delle auto a benzina

iSeeCars ha analizzato più di 1.500.000 veicoli usati tra uno e cinque anni di età. L'aumento del 9,8% equivale a 2.896 dollari per vettura: la media passa dai 29.637 dollari di settembre 2025 ai 32.533 dollari di settembre 2026. I prezzi avevano toccato il massimo a 33.305 dollari a giugno e da allora sono scesi leggermente.

Il confronto con le auto a benzina si è ribaltato. Un anno fa l'elettrica usata media costava 2.227 dollari in meno dell'auto a combustione media, 29.637 dollari contro 31.864. Alla fine di settembre le elettriche viaggiavano con un sovrapprezzo di 579 dollari. Chi aspettava che i prezzi delle elettriche usate continuassero a calare ora paga di più, e i concessionari che hanno tenuto lo stock per tutta l'estate ci hanno guadagnato. Quanto duri l'inversione non è chiaro: secondo l'analista di iSeeCars i brevi picchi del carburante non cambiano i comportamenti.

Prezzi della benzina e ritardo

Il 3 novembre InsideEVs ha riferito che il prezzo medio nazionale della benzina aveva raggiunto 3,58 dollari al gallone, oltre 50 centesimi in più rispetto a un mese prima, mentre il conflitto in Iran sconvolgeva i mercati del petrolio. Edmunds ha registrato una quota del 22,4% di ricerche di modelli elettrificati sul proprio sito nella settimana del 2 marzo, contro il 20,7% della settimana precedente. La maggior parte dell'aumento è venuta dalle elettriche pure.

Karl Brauer, analista esecutivo di iSeeCars, ha detto a Car Dealership Guy News che l'effetto arriva con un ritardo. "Ho sempre detto che i prezzi della benzina non cambiano il comportamento dei consumatori nel breve periodo", ha dichiarato. I prezzi sono saliti a marzo, ha aggiunto, ma quelli delle elettriche non si sono mossi fino a giugno. Il picco del 2022 dopo l'invasione russa dell'Ucraina offre un termine di paragone. Edmunds ha visto le ricerche di modelli elettrificati passare dal 17,5% al 25,1% di tutte le ricerche nel giro di un mese.

Lo stock gira più in fretta

La rotazione è l'altra metà della storia. A settembre le elettriche usate sono rimaste sul mercato 41,9 giorni, il 10,1% in meno dei 46,6 giorni di un anno prima. Le auto a benzina sono andate nella direzione opposta, da 45,7 a 54,8 giorni, con un aumento del 19,9%. L'elettrica che si vendeva più in fretta era l'Audi Q4 Sportback e-tron con 29,8 giorni, terza in assoluto dietro la Lexus IS 500 con 24,3 giorni e l'Audi Allroad con 29,5 giorni.

Il lato dell'offerta

L'offerta è la variabile lenta. InsideEVs ha riferito che altri modelli usati dovrebbero arrivare sul mercato con la fine dei contratti di leasing, e che la maggior parte delle elettriche usate resta economica anche se i prezzi delle Tesla usate sono saliti piano piano. Ha anche citato l'avvertimento di Edmunds: le auto accessibili sono poche e i prezzi medi e gli importi finanziati continuano a crescere, lasciando sempre più consumatori incapaci di cambiare auto.

Non tutti i mercati si muovono allo stesso modo. L'analisi dei prezzi di ottobre di K Car ha rilevato che in Corea del Sud le elettriche usate sono calate dell'1,2% su base mensile, una discesa più marcata dello 0,1% del mese precedente. I governi locali stavano preparando bilanci suppletivi per i nuovi incentivi alle elettriche, il che ha spostato parte della domanda verso le auto nuove.

Il flusso che alimenterà lo stock usato futuro è ancora in crescita. Le installazioni globali di batterie per veicoli elettrici hanno raggiunto 994,5 GWh tra gennaio e settembre, il 19,7% in più su base annua, secondo i dati SNE Research pubblicati da CnEVPost. Ognuna di quelle auto diventerà stock di seconda mano nel giro di pochi anni.

Cosa tenere d'occhio

Brauer ha avvertito che i concessionari devono studiare quali modelli si muovono e quali no. Ha anche detto che più a lungo i prezzi del carburante restano alti, maggiore sarà la quota di acquirenti che ne risentirà. Quanto a lungo il conflitto in Iran terrà su i prezzi di petrolio e benzina è la variabile a cui nessuno dei due insiemi di dati risponde.