二手车均价涨至32533美元，涨幅9.8%，超过燃油车平均水平

iSeeCars分析了150万辆以上车龄在一年到五年之间的二手车。9.8%的涨幅折合每辆车2896美元，均价从2025年9月的29637美元升至2026年9月的32533美元。价格在6月达到33305美元的峰值，此后略有回落。

与燃油车的对比已经反转。一年前，二手电动车均价为29637美元，比燃油车均价31864美元便宜2227美元；到9月底，电动车反而贵出579美元。那些等着二手电动车继续降价再入手的买家，现在要多掏钱；而整个夏天一直压着库存的车商则赚了。这轮反转能持续多久还没有答案。iSeeCars的分析师说，短暂的油价冲高不会改变消费者的行为。

油价与滞后效应

InsideEVs在11月3日报道，全美汽油均价已达到每加仑3.58美元，比一个月前高出50多美分，原因是伊朗冲突扰乱了石油市场。Edmunds记录到，在其购车网站上，3月2日那一周电动化车型的搜索占比为22.4%，前一周为20.7%。涨幅主要来自纯电动车。

iSeeCars执行分析师Karl Brauer告诉Car Dealership Guy News，这种影响是滞后的。“我一直说，油价不会在短期内改变消费者的行为，”他说。他补充说，油价在3月就涨了，但电动车定价直到6月才动。2022年俄罗斯入侵乌克兰后的油价飙升可以作参照。Edmunds发现，电动化车型的搜索查询占比在一个月内从17.5%升到25.1%。

库存流转更快

周转速度是这件事的另一半。9月二手电动车在市场上的平均停留时间为41.9天，比一年前的46.6天快了10.1%。燃油车则相反，从45.7天升至54.8天，涨幅19.9%。卖得最快的电动车是Audi Q4 Sportback e-tron，29.8天，总排名第三，前两名是Lexus IS 500的24.3天和Audi Allroad的29.5天。

供给端

供给是变化最慢的变量。InsideEVs报道，随着租约到期，更多二手车型将进入市场，而且尽管二手Tesla价格小幅上涨，大多数二手电动车仍然便宜。报道还引用了Edmunds的警告：价格可负担的车很少，均价和贷款金额持续上升，越来越多的消费者无法换掉手里的车。

并非所有市场都朝同一方向走。K Car的10月价格分析发现，韩国二手电动车价格环比下跌1.2%，跌幅大于上月的0.1%。当地政府正在编制新电动车补贴的追加预算，把一部分需求引向了新车。

为未来二手车库存供货的管道仍在扩大。据CnEVPost发布的SNE Research数据，1月至9月全球电动车电池装机量达到994.5 GWh，同比增长19.7%。这些车几年后都会变成二手车。

值得关注什么

Brauer提醒说，车商需要研究哪些车型在流转、哪些没有。他还说，油价维持高位的时间越长，受影响的买家比例就越高。伊朗冲突会让油价和汽油价格高企多久，是两组数据都回答不了的变量。