Le regole per la guida autonoma dividono Europa e USA, le città si oppongono

Due decisioni nella stessa settimana, in due sistemi diversi, descrivono lo stato attuale della regolamentazione della guida autonoma. In Europa, il calendario è slittato di nuovo. A Minneapolis, il regolamento locale è stato approvato e poi ha incontrato la minaccia di un veto del sindaco.

Secondo Electrek ed electrive.com, che hanno riferito lo slittamento il 25 e 28 settembre, il voto UE sull'approvazione di Full Self-Driving di Tesla non è previsto prima di dicembre. È il secondo rinvio in un mese per una decisione a livello di blocco che i regolatori nazionali hanno già preso per conto loro, un paese alla volta.

La Croazia ha approvato il Full Self-Driving supervisionato a fine settembre. Reuters e Croatia Week hanno riportato la decisione il 29 settembre. L'approvazione è seguita a settimane in cui il regolatore croato aveva dichiarato che avrebbe atteso il processo UE, secondo eletric-vehicles.com. Le preoccupazioni di Euro NCAP riguardo a una funzione di offset di velocità sono state sollevate presso l'UE in un report di Reuters il 29 settembre, lo stesso giorno in cui la Croazia ha agito.

Sedici paesi, nessuna risposta unica

Entro la fine di settembre, Tesla FSD (Supervised) era attivo in 16 paesi su quattro continenti, secondo un conteggio di BASENOR. L'azienda ha anche dichiarato di essere in trattative con le autorità irlandesi, come riportato da Not a Tesla App il 26 settembre e da teslahubs.com un giorno dopo. La Croazia è stata descritta da diversi media come la sesta approvazione europea. Nessun singolo regolatore europeo ha firmato per quel numero.

L'effetto pratico è un patchwork. Un conducente può attraversare un confine e trovare lo stesso software legale da un lato e non approvato dall'altro. Il processo stesso dell'UE, che sostituirebbe tutto ciò con una sola decisione, è ora in attesa di almeno due mesi.

"L'UE rinvia il voto sull'approvazione di Full Self-Driving di Tesla" era il titolo di un articolo del 22 settembre, e lo slittamento è stato successivamente esteso.

Oltre Atlantico la discussione riguarda le città, non i paesi. Il 1 ottobre il Consiglio comunale di Minneapolis ha approvato una normativa per i robotaxi, secondo kare11.com e MPR News. L'ufficio del sindaco ha dichiarato che lo vetterà. I due report concordano sul voto e sulla minaccia di veto, il che è insolito in una settimana in cui la maggior parte delle notizie sui veicoli autonomi proveniva da annunci aziendali piuttosto che da enti pubblici.

Waymo, Uber e Lyft stanno espandendo i territori per i robotaxi, ha riportato Bisnow il 28 settembre. Alphabet pianifica il lancio di Waymo a Singapore per il 2028, secondo Yahoo Finance. Bolt ha dichiarato di voler avere presto 25.000 auto elettriche Lucid in servizio robotaxi e 100.000 entro il 2035, ha riportato Fleet Europe il 2 ottobre. Nessuna di queste espansioni risponde alla domanda di Minneapolis: chi scrive le regole per un veicolo senza conducente.

Autobus e camion si muovono per primi

La regolamentazione non è solo un freno. L'autobus elettrico autonomo Lion's City E di MAN è già in test nelle strade di Monaco sotto il progetto MINGA e potrebbe trasportare passeggeri da novembre, secondo Sustainable Bus e Magyarbusz. Aurora Innovation sta puntando a 5.000.000.000 di ricavi man mano che la sua flotta di camion senza conducente scala, ha riportato MarketBeat il 29 settembre.

Il modello in questi casi è che il trasporto merci e il trasporto su rotte fisse stanno superando gli ostacoli regolatori più velocemente dei robotaxi per passeggeri nelle città dense. Un autobus su una rotta nota è un problema più piccolo da certificare rispetto a un'auto che raccoglie sconosciuti in qualsiasi strada.

L'Australia è un ulteriore banco di prova. I robotaxi potrebbero raggiungere il paese entro il 2028, ma gli ostacoli rimangono, ha riportato IT Brief Australia il 1 ottobre. Macao ha tenuto la porta aperta alle auto senza conducente elencando condizioni che devono ancora essere soddisfatte, ha riportato Macau Business il 29 settembre.

Nessuno di questi mercati aspetterà Bruxelles. Il voto dell'UE di dicembre, quando arriverà, stabilirà una linea di base che diversi stati membri hanno già aggirato.