如何判断二手电动车电池状况，这比里程数更重要

凯瑞·邓斯坦是一名橱柜匠，今年夏天买下了那辆聆风。三个月过去，他告诉英国广播公司，这车表现完全符合预期，不过他并不怎么喜欢它。他说：“我喜欢运动感强、有活力的车，这辆就有点‘一般般’。”

车龄和里程数曾经是二手车买家最看重的两个数字。到了电动车这里，电池可以说变得更重要了。原因很简单。锂离子电池组有两种衰减方式。日历老化随时间发生，即使放着不用也会老化。循环老化来自一次又一次的充放电。电池老化后，能储存的能量就变少了。

据美国国家公共电台报道，研究公司Recurrent从3万多名电动车车主那里收集数据，把这种规律描述为一条S形曲线：开头快速下降，中间长时间保持平稳，最后再次加速下滑。Recurrent市场洞察总监莉兹·纳吉曼对美国国家公共电台说：“这很像磨合一双新鞋。”鞋一开始硬，穿久了变舒服，能撑很久，然后突然就不行了。

拍卖数据说明了什么

考克斯汽车公司负责二手车拍卖业务，其车辆服务总监亚当·乔治对美国国家公共电台说，业内原本预计会出问题。“我们本来以为，在购车后的头一到三年里，电池健康会经历大规模衰减，”他说。“但我们看到的是，这些两三年、三四年车龄的租赁到期车收回来时，电池健康评分远高于95%。”

据美国国家公共电台报道，考克斯汽车公司检测了近8万辆电动车，发现平均电池健康度为92%。Recurrent的数据显示，大多数主要品牌的车辆在使用三年后仍能保持95%或以上的预期续航。部分原因是软件和电池管理系统会修正早期衰减，让续航保持稳定。

最老的车情况更引人注意。在Recurrent社区里车龄十年或以上的电动车中，只有8.5%更换过电池。超过90%仍在使用原装电池组。纳吉曼说：“电动车电池的表现好得惊人。”对于行驶超过15万英里且未更换过电池的电动车，不论车龄，Recurrent发现它们仍能提供至少83%的原始续航。

但也有一些限制。Recurrent那个十年车龄的样本很小，因为那么早生产的电动车本来就少，而且一些早期车型无法接入它这个自愿加入的网络。整个数据集也偏年轻，因为路上绝大多数电动车都是近几年生产的。此外，有些电池会因为制造缺陷而早期失效，这种情况通常由保修覆盖。

检测到底是怎么做的

现在有几家公司出售独立的电池健康检测服务。总部在奥地利的Aviloo为英国拍卖行British Car Auctions提供证书。其首席产品官帕特里克·沙布斯告诉英国广播公司，公司可以“完全独立地测定电池的健康状态”。

• 高级检测：把一个眼镜盒大小的数据记录盒插进车里，监测几天的表现，从100%电量一直用到10%。
• 快速检测：另一个盒子从车辆的电池管理软件中读取数据，再用计算机模型分析。沙布斯说：“我们可以在车辆静止状态下用不到两分钟完成。”

Aviloo首席执行官马库斯·贝格尔告诉英国广播公司，他们公司的检测结果有时会与车辆自带系统给出的健康度百分比“相差很大”。他也不认同电池低于80%就报废的说法。他说：“健康度低于80%的电动车仍然可以是一辆好车。只是价格得定得合适。”

经销商把这些报告当成销售工具。切尔滕纳姆Cleevely Electric Vehicles的销售总监戴维·史密斯告诉英国广播公司，大多数顾客都会索取这类信息，他的公司使用ClearWatt出的报告。他说：“这些报告完全独立，我们无法干预。顾客看过报告后，十有八九会促成交易。”

该公司总经理马特·克利夫利补充说，电池组内部的电芯或模组往往可以成组更换，比换整块新电池便宜得多。

仪表盘上的数字并非金科玉律

在新西兰，电动车车主露西·霍克罗夫特和丈夫大约三年前买了一辆日产聆风。经销商给出的健康度约为95%。一年后一位独立技师又测了一次。她告诉英国广播公司：“掉得挺多的。我丈夫有点意外，或者说有点担心。”这辆车充满电后仍能跑约160公里（100英里），而这对夫妻的行程大多在10公里以内。

她的经历指向一个更普遍的问题：检测方法各不相同。多塞特郡Second Life EV Batteries的保罗·钱迪告诉英国广播公司：“我觉得这方面需要更多标准。”

较老的日产聆风是个特殊案例。它们出厂时没有配备许多其他电动车常见的液冷电池系统。根据美国保险与研究公司NimbleFins分析的数据，早期车型的续航逐年缩短得相当明显。

充电习惯有影响，但建议并不统一。斯坦福大学的西蒙娜·奥诺里告诉英国广播公司：“频繁快充和完全避免快充之间，可能存在一个最佳平衡点。”她补充说，据她所知，这一点还没有得到充分研究。

真正变了的是电芯寿命。市场研究公司CRU的电池成本主管马克斯·里德告诉英国广播公司，老一些的电池可能撑500到1000次充电循环，而“现在，一些新出的电动车电芯已经能到1万次循环”。

报废的电池组也未必就是废物。钱迪说，有些客户把旧电动车电池用来就地储电，其中包括拥有电动叉车、但电网接入容量不够所有设备使用的企业。

对二手车买家来说，实际结论很窄。要拿一份独立的电池健康报告，不能只看仪表盘上的数字。把偏低的百分比当作砍价的筹码，而不是一票否决的理由，并且问清楚能不能只换模组，而不是换整块电池组。