JSW Cement订购100辆Ampstar电动卡车，为Ampstar品牌首个商业订单

订单与线路

JSW Greentech表示，JSW Cement已订购100辆Ampstar 4x2 55T电动牵引车，用于其Vijaynagar工厂的重载工业运输。该公司称，这是Ampstar品牌下车辆的首个商业销售订单。这批卡车将在Nandyal与Vijaynagar之间330公里的线路上运输熟料和矿渣，每月运量估计为125000吨。

该公司表示，JSW Eco-Mobility将以电池即服务的方式提供电池，并建设一条配备四座换电站的走廊。JSW Greentech首席执行官Sumit Mittal表示，距离品牌发布“仅一个多月”，公司就达到了这一节点。

“凭借由换电基础设施支撑的一体化电动出行方案，我们希望减少对柴油的依赖、降低排放，并在不牺牲运营效率的前提下推进可持续发展目标，”JSW Cement财务总监Narinder Kahlon表示。

与JSW自有车队相比，这笔订单规模不大。该集团的钢铁、水泥和港口业务共运营约17000辆卡车，Mittal曾表示，其中约8000辆“很有可能”完成电动化替换。这100辆卡车是内部需求的第一步，并不能证明外部车队愿意为此付费。JSW Greentech还表示，其Ampstar 4x2和6x4牵引车已通过印度汽车研究协会依据《中央机动车规则》取得的认证。

工厂与产能

JSW Greentech于9月推出Ampstar，并在第一阶段投资2500 crore卢比。Ampstar车辆将在马哈拉施特拉邦Chhatrapati Sambhajinagar一座占地90英亩的工厂生产，年产能为15000辆，其中10000辆客车、5000辆卡车。该公司称，工厂的商业生产原定在9月发布后30天内启动。

Mittal表示，按满负荷运转计算，以平均售价80 lakh卢比计，JSW Greentech预计车辆销售将带来约12000 crore卢比收入，售后服务还将增加2000至3000 crore卢比。本财年的目标是500至1000辆，约为工厂产能的3%至7%。Mittal预计三到四年内利用率将达到70%至80%。

发布时的数字并非全都一致。《The Pioneer》报道约为2000 crore卢比，而《The Hindu》和《Autocar Professional》报道为2500 crore卢比。

内部需求与成本

JSW集团的Parth Jindal称，集团自身每年需要近1万辆卡车。在集团之外，电动商用车规模仍然很小。据《福布斯印度》援引FADA的数据，8月电动商用车占印度商用车市场的5.18%；该报道称塔塔汽车以30.11%的份额领跑零售，Euler Motors以18.06%位居其后，三一重工印度以12.87%排在第三。

价格是主要障碍。据《福布斯印度》报道，一辆柴油卡车的平均价格约为25 lakh卢比，而同类电动车型为80 lakh至1 crore卢比。Mittal估计，柴油的能源成本约为每公里40卢比，电动约为每公里10卢比。

接下来会发生什么

Mittal表示，JSW Greentech目前尚未达到中央政府面向电动卡车的500 crore卢比PM E-DRIVE激励池的本地化门槛。他预计大约六到九个月内可以达到。客车本地化率已达70%至75%。卡车的目标是在六个月内达到50%，九到十二个月内达到75%。

据《Autocar Professional》报道，JSW集团提出到2030年形成10万辆电动卡车产能的雄心，而首家工厂的产能为15000辆。