JSW Cement ordina i primi 100 camion elettrici Ampstar

Ordine e percorso

JSW Greentech ha reso noto che JSW Cement ha ordinato 100 motrici elettriche Ampstar 4x2 55T per il trasporto industriale pesante nello stabilimento di Vijaynagar. È la prima vendita commerciale di veicoli a marchio Ampstar, secondo l'azienda. I camion trasporteranno clinker e scorie su un percorso di 330 km tra Nandyal e Vijaynagar, con un carico stimato di 125.000 tonnellate al mese.

JSW Eco-Mobility fornirà le batterie con la formula Battery-as-a-Service e svilupperà un corridoio con quattro stazioni di scambio batterie, ha spiegato l'azienda. Sumit Mittal, amministratore delegato di JSW Greentech, ha detto che la società ha raggiunto il traguardo "in poco più di un mese" dal lancio del marchio.

"Con una soluzione di mobilità elettrica integrata e sostenuta da un'infrastruttura di scambio batterie, puntiamo a ridurre la dipendenza dal diesel, abbassare le emissioni e portare avanti i nostri obiettivi di sostenibilità senza compromettere l'efficienza operativa", ha dichiarato Narinder Kahlon, direttore finanziario di JSW Cement.

L'ordine è piccolo rispetto alla flotta del gruppo JSW. Le attività siderurgiche, cementiere e portuali del gruppo impiegano circa 17.000 camion, e Mittal ha parlato di una "alta probabilità" di convertirne circa 8.000. I 100 camion sono un primo passo di questa domanda interna, non la prova che le flotte esterne siano disposte a pagare. JSW Greentech ha anche annunciato che i suoi trattori Ampstar 4x2 e 6x4 hanno ottenuto l'omologazione secondo il Central Motor Vehicle Rules dall'Automotive Research Association of India.

Stabilimento e capacità

JSW Greentech ha lanciato Ampstar a settembre e ha investito 2.500 crore di rupie nella prima fase. I veicoli Ampstar saranno costruiti in uno stabilimento di 90 acri a Chhatrapati Sambhajinagar, nel Maharashtra, con una capacità annua di 15.000 unità: 10.000 autobus e 5.000 camion. Secondo l'azienda la produzione commerciale nello stabilimento doveva iniziare entro 30 giorni dal lancio di settembre.

A pieno utilizzo, JSW Greentech prevede circa 12.000 crore di rupie dalle vendite dei veicoli, sulla base di un prezzo medio di vendita di 80 lakh, a cui si aggiungono 2.000-3.000 crore dal post-vendita, ha detto Mittal. Per l'anno fiscale in corso l'obiettivo è di 500 a 1.000 veicoli, cioè circa il 3% o il 7% della capacità dello stabilimento. Mittal si aspetta un utilizzo del 70-80% in tre o quattro anni.

Non tutti i numeri del lancio coincidevano. The Pioneer ha riportato circa 2.000 crore, mentre The Hindu e Autocar Professional hanno indicato 2.500 crore.

Domanda interna e costi

Parth Jindal del gruppo JSW stima il fabbisogno interno del gruppo in quasi 10.000 camion all'anno. Fuori dal gruppo i veicoli commerciali elettrici restano una quota ridotta. Ad agosto rappresentavano il 5,18% del mercato indiano dei veicoli commerciali, secondo i dati FADA citati da Forbes India, che riporta Tata Motors in testa alle vendite al dettaglio con il 30,11%, davanti a Euler Motors al 18,06% e Sany Heavy Industry India al 12,87%.

Il prezzo è l'ostacolo. Un camion diesel costa in media circa 25 lakh, contro 80 lakh o 1 crore per un modello elettrico paragonabile, ha riferito Forbes India. Mittal stima i costi energetici intorno a 40 rupie al chilometro con il diesel e a circa 10 rupie con l'elettrico.

Cosa succede ora

JSW Greentech non raggiunge ancora la soglia di localizzazione richiesta per accedere al fondo di incentivi PM E-DRIVE da 500 crore di rupie destinato ai camion elettrici, ha detto Mittal. Si aspetta di qualificarsi in circa sei o nove mesi. Gli autobus sono già localizzati al 70-75%. Per i camion l'obiettivo è il 50% entro sei mesi e il 75% entro 9-12 mesi.

Il gruppo JSW ha delineato l'ambizione di creare una capacità per 100.000 camion elettrici entro il 2030, contro le 15.000 unità del primo stabilimento, ha riportato Autocar Professional.