JSW Cement passe sa première commande commerciale d'Ampstar, pour 100 camions électriques

Commande et itinéraire

JSW Cement a commandé 100 tracteurs électriques Ampstar 4x2 55T pour le transport industriel lourd sur son site de Vijaynagar, a indiqué JSW Greentech. C'est la première vente commerciale de véhicules sous la marque Ampstar, selon l'entreprise. Les camions transporteront du clinker et du laitier sur un trajet de 330 km entre Nandyal et Vijaynagar, soit environ 125 000 tonnes de fret par mois.

JSW Eco-Mobility fournira les batteries dans le cadre d'un accord Battery-as-a-Service et aménagera un corridor doté de quatre stations d'échange de batteries, selon l'entreprise. Sumit Mittal, directeur général de JSW Greentech, a déclaré que la société avait atteint ce jalon « en un peu plus d'un mois » après le lancement de la marque.

« Avec une solution de mobilité électrique intégrée, adossée à une infrastructure d'échange de batteries, nous voulons réduire notre dépendance au diesel, abaisser les émissions et faire avancer nos objectifs de durabilité sans compromettre l'efficacité opérationnelle », a déclaré Narinder Kahlon, directeur financier de JSW Cement.

La commande reste modeste face à la flotte du groupe JSW. Ses activités sidérurgiques, cimentières et portuaires exploitent environ 17 000 camions, et Mittal a estimé qu'il existait une « forte probabilité » d'en convertir environ 8 000. Les 100 camions constituent une première étape dans cette demande captive, pas la preuve que des flottes extérieures paieront. JSW Greentech a aussi indiqué que ses tracteurs Ampstar 4x2 et 6x4 avaient reçu la certification au titre des Central Motor Vehicle Rules de l'Automotive Research Association of India.

Usine et capacité

JSW Greentech a lancé Ampstar en septembre et investi 2 500 crore de roupies dans la première phase. Les véhicules Ampstar seront assemblés dans une usine de 90 acres à Chhatrapati Sambhajinagar, dans le Maharashtra, d'une capacité annuelle de 15 000 unités : 10 000 bus et 5 000 camions. La production commerciale devait démarrer dans les 30 jours suivant le lancement de septembre, selon l'entreprise.

À pleine utilisation, JSW Greentech attend environ 12 000 crore de roupies de ventes de véhicules, sur la base d'un prix de vente moyen de 80 lakh, auxquels s'ajouteraient 2 000 à 3 000 crore de roupies d'après-vente, a précisé Mittal. Pour l'exercice en cours, l'objectif est de 500 à 1 000 véhicules, soit environ 3 % à 7 % de la capacité de l'usine. Mittal anticipe 70 à 80 % d'utilisation dans trois à quatre ans.

Tous les chiffres annoncés au lancement ne concordaient pas. The Pioneer rapportait environ 2 000 crore de roupies, tandis que The Hindu et Autocar Professional avançaient 2 500 crore.

Demande captive et coûts

Parth Jindal, du groupe JSW, chiffre les besoins du groupe à près de 10 000 camions par an. Hors du groupe, les véhicules utilitaires électriques restent marginaux. Ils représentaient 5,18 % du marché indien des véhicules utilitaires en août, selon les chiffres de la FADA cités par Forbes India. Tata Motors dominait les ventes au détail avec 30,11 %, devant Euler Motors à 18,06 % et Sany Heavy Industry India à 12,87 %.

Le prix fait obstacle. Un camion diesel coûte en moyenne environ 25 lakh, contre 80 lakh à 1 crore de roupies pour un modèle électrique comparable, selon Forbes India. Mittal estime le coût énergétique à environ 40 roupies au kilomètre pour le diesel et à environ 10 roupies pour l'électrique.

Suite du calendrier

JSW Greentech n'atteint pas encore le seuil de localisation exigé pour l'enveloppe d'incitation PM E-DRIVE de 500 crore de roupies destinée aux camions électriques, a indiqué Mittal. Il compte y parvenir d'ici six à neuf mois environ. Les bus sont déjà localisés à 70-75 %. Les camions visent 50 % en six mois et 75 % en 9 à 12 mois.

Le groupe JSW affiche l'ambition de créer une capacité de 100 000 camions électriques d'ici 2030, contre 15 000 unités à la première usine, rapporte Autocar Professional.