零跑B10在Stellantis萨拉戈萨工厂投产

零跑已在Stellantis位于萨拉戈萨附近的菲格鲁埃拉斯工厂开始生产B10纯电SUV。两家公司在2026年10月19日的活动上宣布了这一消息，阿拉贡自治区主席豪尔赫·阿兹孔和西班牙工业国务秘书霍尔迪·加西亚·布鲁斯滕加出席。该工厂目前还生产欧宝Corsa、标致208和蓝旗亚Ypsilon。

零跑欧洲首席执行官达尼洛·安内塞把缩短供应链和更稳定的供应列为在西班牙建厂的主要原因：“我们在欧洲，也想留在欧洲。”在欧盟境内生产还能避开布鲁塞尔自2024年秋季起对中国产电动车征收的反补贴税，但安内塞说这只是次要因素。

为什么选萨拉戈萨

Stellantis表示，选择菲格鲁埃拉斯是因为质量、工业经验和可用产能。产能这一点很关键：据《环球时报》报道，该厂产量从2019年的约47万辆降到2023年的304000辆。Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨称，2025年集团欧洲工厂的产能利用率约为60%。heise援引的AlixPartners分析给出的平均值是46%，24家欧洲工厂中有14家低于50%。菲洛萨说过，他不想靠关厂来填补这个缺口。

据heise报道，UGT工会称工厂为B10公布了450到500个岗位，合同为六个月到一年的临时合同。据electrive报道，计划年产量为4万辆。两家公司都没有公布第一年的产量。

波兰之后的第二次尝试

萨拉戈萨是零跑在欧洲组装的第二次尝试。第一次是在Stellantis波兰蒂黑工厂生产T03小型车，该项目已停止。B10的底盘来自附近博尔哈的Lieder Automotive，这是多利科技与Fagor Ederlan的合资企业。

西尔维娅·韦尔内蒂自2026年5月起负责Stellantis的合资企业和战略计划。她把这次投产说成产业政策：“电动化转型也必须是一场工业转型。”零跑创始人朱江明说：“我们的根在中国，我们的志向是全球。”

这款车

B10是一款车长4.51米的纯电SUV，搭载56.2或67.1千瓦时的磷酸铁锂电池。零跑给出的WLTP续航最高434公里，较小电池包为361公里。Autoevolution列出的西班牙起售价为23900欧元；electrive报道的德国起售价为32900欧元。增程版配备18.8千瓦时电池和50升油箱，1.5升发动机只发电，不驱动车轮。零跑称该版本的WLTP续航最高900公里。

欧宝SUV与马德里

萨拉戈萨的下一个任务可能是一款欧宝。Stellantis和零跑正在开发一款车长约4.50米的纯电SUV，定位在Frontera和Grandland之间，可能于2028年投产。零跑将提供电子架构、电池和动力总成；欧宝负责底盘、转向、设计和用户界面。Stellantis表示可行性研究正在进行，最终合同和审批尚未到位，也不保证这些项目会按描述推进或最终推进。

按照拟议方案，菲格鲁埃拉斯将新增一条生产线，在现有产量之外同时生产这两款车。欧宝在吕塞尔斯海姆设计这款车，开发团队分布在德国和中国，双方称开发时间应不到两年。在马德里的比利亚韦德工厂，雪铁龙C4即将停产，计划从2028年上半年起生产一款零跑车型。Stellantis正在讨论把工厂本身转让给零跑国际的西班牙子公司。据electrive报道，Stellantis持有零跑20%的股份；据Automotiv报道，它在2023年10月以15亿欧元收购了约21%的股份。合资公司中Stellantis持股51%，零跑持股49%。Stellantis没有公布马德里车型的名称，也没有给出那里的产量数字。

接下来会发生什么

零跑质量负责人丁永飞表示，萨拉戈萨将在2027年再接手三个车型系列：B05、在欧洲以B03X销售的A10，以及以B03销售的A05。据autoevolution报道，关于B05，零跑没有说明投产时间、预期年产量或项目成本。