汉莎航空任命洛伦扎·马焦为布鲁塞尔航空首席执行官

马焦接替多罗特娅·冯·博克斯贝格。冯·博克斯贝格应本人要求，将于2026年8月31日离开布鲁塞尔航空。马焦除领导布鲁塞尔航空外，还将担任汉莎集团驻欧盟委员会执行董事会代表。

SN Airholding董事会主席、汉莎集团首席商务官迪特·弗兰克斯说，马焦“在不同公司的多个领导岗位上熟悉这个行业，也熟悉我们集团”。他说，她将“作为汉莎集团内部的枢纽航空公司”领导布鲁塞尔航空。集团从“我们自己的队伍中”任命继任者，这让他尤其高兴。

马焦其人

马焦48岁，意大利籍。自2025年1月起，她担任ITA航空董事会成员，职务是首席战略与整合官，负责这家意大利航空公司并入汉莎集团的事务，并负责制定其战略。在此之前，她担任汉莎集团网络航空公司销售副总裁，分管欧洲本土市场以外地区、中东和非洲。她此前还在欧洲之翼负责品牌与客户战略，并担任过LSG集团一家子公司的总经理。

雅虎的一篇报道称，马焦是ITA航空首席商务官，将于2026年1月接任。汉莎集团的公告则称她是首席战略与整合官，她从罗马迁往布鲁塞尔的日期将很快确定。

她接手的航空公司

汉莎集团全资拥有布鲁塞尔航空。ETurboNews称这家航空公司是比利时的国家航空公司、汉莎集团的非洲专长航空公司、西欧重要的星空联盟枢纽，也是连接布鲁塞尔与欧洲、非洲和北美的重要外交航空公司。该媒体报道，布鲁塞尔航空在撒哈拉以南非洲服务18个目的地，其中大部分航线继承自萨贝纳航空。2025年，公司客运量超过910万人次，收入增至16亿欧元以上，调整后息税前利润则降至2800万欧元。

马焦同时接手若干难题。据同一报道，管理层认为，比利时全国性罢工和示威反复出现，是2025年和2026年第一季度利润下滑的主要原因之一。布鲁塞尔航空本身并未卷入劳资纠纷，但这些扰乱迫使航班取消。燃油价格和中东地缘政治不稳推高了运营成本。燃油开支上升明显影响了2026年第一季度的业绩，尽管汉莎的燃油对冲计划帮助缓冲了冲击。

布鲁塞尔航空仍然盈利，但利润率很薄。2800万欧元的调整后息税前利润不到收入的2%。

ITA整合背景

汉莎集团于2026年5月12日表示，将行使选择权，以32500万欧元把其在ITA航空的持股从41%提高到90%。这笔收购需获得欧盟委员会和美国司法部批准，预计在2027年第一季度完成。意大利经济与财政部初期将保留10%股份，汉莎可在2028年买入这部分股权。

整合工作开始得更早。汉莎集团于2025年1月首次买入ITA航空少数股权。FlightGlobal在2025年2月报道，集团将首先合并两家公司的常旅客计划。

接下来会发生什么

马焦的任命须经SN Airholding董事会批准方能生效。汉莎集团表示，她从罗马迁往布鲁塞尔的日期将很快确定。