Lufthansa ernennt Lorenza Maggio zur CEO von Brussels Airlines

Maggio tritt die Nachfolge von Dorothea von Boxberg an, die Brussels Airlines zum 31. August 2026 auf eigenen Wunsch verlässt. Neben der Führung von Brussels Airlines wird sie das Executive Board gegenüber der Europäischen Kommission vertreten.

Dieter Vranckx, Vorsitzender des Verwaltungsrats der SN Airholding und Chief Commercial Officer der Lufthansa Group, sagte, Maggio kenne „die Branche und unsere Gruppe aus verschiedenen Führungspositionen bei unterschiedlichen Unternehmen“. Sie werde Brussels Airlines „als integrierte Hub-Airline innerhalb der Lufthansa Group“ leiten. Besonders freue ihn, dass die Gruppe eine Nachfolgerin „aus den eigenen Reihen“ gefunden habe.

Wer Maggio ist

Maggio ist 48 Jahre alt und italienische Staatsangehörige. Seit Januar 2025 sitzt sie als Chief Strategy and Integration Officer im Verwaltungsrat von ITA Airways. Dort verantwortet sie die Integration der italienischen Fluggesellschaft in die Lufthansa Group und die Ausrichtung ihrer Strategie. Zuvor war sie Vice President Sales für die Netzwerk-Airlines der Lufthansa Group in Europa außerhalb ihrer Heimatmärkte, im Nahen Osten und in Afrika. Davor leitete sie Marken- und Kundenstrategie bei Eurowings und war Geschäftsführerin einer Tochtergesellschaft der LSG Group.

Ein Bericht von Yahoo bezeichnete Maggio als Chief Commercial Officer von ITA Airways und nannte Januar 2026 als Termin für die Übernahme. Die Mitteilung der Lufthansa Group führt sie dagegen als Chief Strategy and Integration Officer. Wann sie von Rom nach Brüssel wechselt, lässt die Mitteilung offen; der Termin soll kurzfristig festgelegt werden.

Die Airline, die sie übernimmt

Brussels Airlines gehört vollständig der Lufthansa Group. ETurboNews beschrieb die Gesellschaft als belgische Nationalairline, als Afrika-Spezialistin der Lufthansa Group, als wichtigen Star-Alliance-Hub in Westeuropa und als bedeutende Diplomaten-Airline, die Brüssel mit Europa, Afrika und Nordamerika verbindet. Der Bericht nennt 18 Ziele in Subsahara-Afrika, die das Unternehmen zum großen Teil von Sabena übernommen habe. 2025 habe die Airline mehr als 9.100.000 Passagiere befördert und den Umsatz auf über 1.600.000.000 Euro gesteigert, während das bereinigte EBIT auf 28.000.000 Euro sank.

Maggio übernimmt auch mehrere Baustellen. Demselben Bericht zufolge hat das Management die wiederkehrenden landesweiten Streiks und Demonstrationen in Belgien als einen der Hauptgründe für den Gewinnrückgang 2025 und im ersten Quartal 2026 ausgemacht. Die Airline selbst war an den Arbeitskämpfen nicht beteiligt, doch die Störungen erzwangen Flugstreichungen. Treibstoffpreise und geopolitische Unsicherheit im Nahen Osten trieben die Betriebskosten. Höhere Spritkosten belasteten das Ergebnis im ersten Quartal 2026 deutlich, auch wenn das Absicherungsprogramm der Lufthansa einen Teil davon auffing.

Brussels Airlines schreibt weiterhin Gewinn, die Marge ist jedoch dünn. Die 28.000.000 Euro bereinigtes EBIT liegen bei weniger als 2 Prozent des Umsatzes.

Der Hintergrund der ITA-Integration

Die Lufthansa Group teilte am 12. Mai 2026 mit, sie werde eine Option ausüben und ihren Anteil an ITA Airways für 325.000.000 Euro von 41 Prozent auf 90 Prozent erhöhen. Der Kauf braucht die Freigabe der Europäischen Kommission und des US-Justizministeriums und soll im ersten Quartal 2027 abgeschlossen sein. Italiens Ministerium für Wirtschaft und Finanzen würde zunächst 10 Prozent behalten, die Lufthansa 2028 übernehmen kann.

Die Integrationsarbeit begann früher. Im Januar 2025 stieg die Lufthansa Group erstmals mit einer Minderheitsbeteiligung bei ITA Airways ein. FlightGlobal berichtete im Februar 2025, die Gruppe wolle zunächst die Vielfliegerprogramme beider Airlines zusammenführen.

Wie es weitergeht

Der Verwaltungsrat der SN Airholding muss Maggios Ernennung noch billigen, bevor sie wirksam wird. Wann sie von Rom nach Brüssel wechselt, will die Lufthansa Group kurzfristig festlegen.