曼彻斯特无人驾驶出租车测试：没有乘客，也没有牌照申请

测试车队和出租车服务之间隔着多远，才是这件事的关键。大曼彻斯特的乘客仍然叫不到无人驾驶汽车。上线日期、票价、车队规模和服务范围都没有公布。首尔法院 10 月 29 日的判决，从买家一侧照出了同一道门槛。为特斯拉 Full Self-Driving 选项付过钱的车主，承担了监管机构始终不放行的风险。丰田和 Waymo 在日本测试 robotaxi 车队的计划，把运营启动时间放在 2027 年，不是今年。

曼彻斯特的测试没有出租车牌照

曼彻斯特这项工作是在做地图，不是在做服务。Pony.ai 的 Gen-7 车辆配有一名安全驾驶员，没有其他人随车。据 EV Compared 引用的一份声明，Verne 称其“已在曼彻斯特启动自动驾驶车辆测试”。Uber 提供网约车平台。Pony.ai 提供自动驾驶技术和车辆。Verne 提供它所说的服务生态和运营框架。

测绘跑车排在前面，是因为自动驾驶系统需要车道布局、路口、标志和当地驾驶习惯的详细图景。测绘测试是服务的前提，不是服务的承诺。三家公司没有公布合同条款，包括车队归谁所有、责任由谁承担。

首尔法院把 FSD 风险判给买家

首尔中央地方法院 10 月 29 日驳回 89 名特斯拉车主对特斯拉韩国的诉讼。车主们要求取消 FSD 选项购买并退款。2024 年 12 月共有 98 名车主起诉，审理过程中有 9 人退出。法院认定，FSD 选项合同属于不确定合同，约定在“监管批准和技术进步”的情况下提供该选项。法院表示，该选项指的是仍需驾驶员介入的部分自动化，不是 Level 5 驾驶。自 2017 年 3 月起，特斯拉在韩国以 600万 至 1000万 韩元出售 FSD 选项。它在那里并未实现该功能。

法院还认定特斯拉的义务有限。这些义务只涵盖国内和国际法规允许的自动驾驶能力。

丰田与 Waymo 计划 2027 年在日本测试

丰田和 Waymo 表示，将于 2027 年在日本启动初步运营，测试并验证一支丰田 bZ4X 自动驾驶车队。他们计划在随后几年推广到英国和其他 Waymo 已提供服务的市场。丰田将在爱知县丰田市的高冈工厂造车，在同一屋檐下集成 Waymo 的自动驾驶硬件。两家公司把这一计划称为扩大经过安全验证的 Level 4 自动驾驶车辆。Waymo 联合首席执行官 Dmitri Dolgov 表示，在其运营区域内，公司因严重撞车伤害而比人类驾驶员安全最多 20 倍。日本的测试还有一年多才开始。

接下来会发生什么

两家公司表示，他们还将探索用于个人拥有的丰田车辆的自动驾驶技术。曼彻斯特的载客服务没有公布日期。