Manchesters Robotaxi-Tests fahren ohne Fahrgäste, und niemand hat eine Lizenz beantragt

Zwischen einer Testflotte und einem Taxidienst liegt hier die eigentliche Geschichte. Fahrgäste in Greater Manchester können weiterhin kein fahrerloses Auto rufen. Starttermin, Fahrpreis, Flottengröße und Bediengebiet sind nicht bekannt gegeben. Ein Urteil des Gerichts in Seoul vom 29. Oktober zeigt dieselbe Hürde aus Sicht der Käufer. Wer für Teslas Option Full Self-Driving bezahlt hat, trug das Risiko, dass die Aufsichtsbehörden sie nie zulassen. Der Plan von Toyota und Waymo, eine Robotaxi-Flotte in Japan zu testen, setzt den Betriebsstart auf 2027, nicht auf dieses Jahr.

Tests in Manchester ohne Taxilizenz

In Manchester wird kartiert, ein Dienst ist es nicht. Die Fahrzeuge der Gen-7 von Pony.ai haben einen Sicherheitsfahrer an Bord, niemand fährt mit. Verne erklärte laut einer von EV Compared zitierten Mitteilung, man habe "mit unseren Tests autonomer Fahrzeuge in Manchester begonnen". Uber bringt die Plattform für die Fahrtenvermittlung ein. Pony.ai bringt die Technik für autonomes Fahren und die Fahrzeuge. Verne bringt, was das Unternehmen ein Dienstleistungsökosystem und einen operativen Rahmen nennt.

Kartierungsfahrten kommen zuerst, weil ein autonomes System ein genaues Bild von Spurverläufen, Kreuzungen, Beschilderung und örtlichen Fahrgewohnheiten braucht. Ein Kartierungstest ist die Voraussetzung für einen Dienst, kein Versprechen. Vertragsbedingungen haben die drei Unternehmen nicht veröffentlicht, auch nicht, wem die Flotte gehört oder wer die Haftung trägt.

Gericht in Seoul legt FSD-Risiko auf die Käufer

Das Bezirksgericht Seoul Central wies am 29. Oktober eine Klage von 89 Tesla-Besitzern gegen Tesla Korea ab. Die Besitzer wollten ihre Käufe der FSD-Option rückgängig machen und ihr Geld zurück. 98 Besitzer hatten im Dezember 2024 geklagt, neun schieden während des Verfahrens aus. Das Gericht entschied, der Vertrag über die FSD-Option sei ein unbestimmter Vertrag, die Option bei "behördlicher Zulassung und technologischem Fortschritt" zu liefern. Die Option meine teilautomatisiertes Fahren, das weiterhin Eingriffe des Fahrers verlangt, nicht Fahren der Stufe 5. Tesla verkauft die FSD-Option in Korea seit März 2017 für 6.000.000 bis 10.000.000 Won. Umgesetzt hat das Unternehmen die Funktion dort nicht.

Das Gericht sah auch nur begrenzte Pflichten bei Tesla. Sie umfassten allein Fähigkeiten zum autonomen Fahren, die inländische und internationale Vorschriften erlaubten.

Toyota und Waymo planen Test in Japan für 2027

Toyota und Waymo wollen 2027 mit ersten Fahrten beginnen, um eine autonome Flotte auf Basis des Toyota bZ4X in Japan zu testen und zu prüfen. In den Folgejahren soll der Einsatz im Vereinigten Königreich und in weiteren von Waymo bedienten Märkten folgen. Toyota baut die Fahrzeuge im Werk Takaoka in Toyota City, Präfektur Aichi, und integriert Waymos Hardware für autonomes Fahren unter einem Dach. Die Unternehmen beschrieben den Plan als Skalierung sicherheitsgeprüfter autonomer Fahrzeuge der Stufe 4. Waymo-Mitgeschäftsführer Dmitri Dolgov sagte, das Unternehmen sei in seinen Betriebsgebieten bei schweren Verletzungen durch Unfälle bis zu 20-mal sicherer als menschliche Fahrer. Der Test in Japan liegt mehr als ein Jahr entfernt.

Wie es weitergeht

Die beiden Unternehmen wollen nach eigenen Angaben auch autonome Fahrtechnik für privat genutzte Toyota-Fahrzeuge prüfen. Für einen Fahrgastbetrieb in Manchester gibt es keinen angekündigten Termin.