À Manchester, les essais de taxis sans chauffeur se font sans passagers et sans demande de licence

L'écart entre une flotte d'essai et un service de taxi, voilà le sujet. Les habitants du Grand Manchester ne peuvent toujours pas héler une voiture sans chauffeur. Aucune date de lancement, aucun tarif, aucune taille de flotte et aucune zone de service n'ont été annoncés. Une décision d'un tribunal de Séoul du 29 octobre montre la même barrière du point de vue de l'acheteur. Les propriétaires qui ont payé l'option Full Self-Driving de Tesla portaient le risque que les régulateurs ne l'autorisent jamais. Le projet de Toyota et Waymo de tester une flotte de robotaxis au Japon situe le début des opérations en 2027, pas cette année.

Des essais à Manchester sans licence de taxi

À Manchester, le travail relève de la cartographie, pas d'un service. Les véhicules Gen-7 de Pony.ai embarquent un conducteur de sécurité et personne ne monte à bord. Verne a déclaré avoir « commencé nos essais de véhicules autonomes à Manchester », selon un communiqué cité par EV Compared. Uber apporte la plateforme de réservation. Pony.ai apporte la technologie de conduite autonome et les véhicules. Verne apporte ce qu'elle appelle un écosystème de services et un cadre opérationnel.

Les tournées de cartographie viennent d'abord, parce qu'un système autonome a besoin d'une image détaillée des voies, des carrefours, de la signalisation et des habitudes de conduite locales. Un essai de cartographie est une condition préalable à un service, pas une promesse de service. Les trois entreprises n'ont pas publié les termes du contrat, notamment qui possède la flotte ou supporte la responsabilité.

Le tribunal de Séoul fait porter le risque du FSD aux acheteurs

Le tribunal du district central de Séoul a débouté 89 propriétaires de Tesla de leur action contre Tesla Korea le 29 octobre. Les propriétaires cherchaient à annuler l'achat de leur option FSD et à se faire rembourser. Quatre-vingt-dix-huit propriétaires avaient déposé la plainte en décembre 2024 et neuf se sont retirés pendant le procès. Le tribunal a jugé que le contrat de l'option FSD était un contrat indéterminé portant sur la fourniture de l'option en cas d'« approbation réglementaire et de progrès technologique ». Il a précisé que l'option désignait une automatisation partielle exigeant encore l'intervention du conducteur, et non une conduite de niveau 5. Tesla a vendu des options FSD pour 6 000 000 à 10 000 000 de wons en Corée depuis mars 2017. Elle n'y a pas mis la fonction en œuvre.

Le tribunal a aussi jugé que les obligations de Tesla étaient limitées. Elles ne couvraient que les capacités de conduite autonome autorisées par la réglementation nationale et internationale.

Toyota et Waymo prévoient un essai au Japon en 2027

Toyota et Waymo ont annoncé qu'ils entameront des opérations initiales pour tester et valider une flotte de Toyota bZ4X autonomes au Japon en 2027. Ils prévoient de déployer au Royaume-Uni et sur d'autres marchés desservis par Waymo dans les années suivantes. Toyota construira les véhicules dans son usine de Takaoka, à Toyota City, dans la préfecture d'Aichi, en intégrant le matériel autonome de Waymo sous un même toit. Les entreprises ont présenté ce plan comme une montée en échelle de véhicules autonomes de niveau 4 validés en sécurité. Dmitri Dolgov, co-directeur général de Waymo, a déclaré que l'entreprise était jusqu'à 20 fois plus sûre que des conducteurs humains pour les blessures graves dans les zones où elle opère. L'essai japonais est à plus d'un an.

La suite

Les deux entreprises ont indiqué qu'elles étudieraient aussi une technologie de conduite autonome pour les véhicules Toyota détenus à titre personnel. Manchester n'a annoncé aucune date pour un service avec passagers.