Taxi senza conducente a Manchester: test senza passeggeri e nessuna richiesta di licenza

La distanza tra una flotta di test e un servizio di taxi è il punto centrale. I residenti della Greater Manchester non possono ancora chiamare un'auto senza conducente. Non sono stati annunciati una data di lancio, una tariffa, le dimensioni della flotta o l'area del servizio. Una sentenza del tribunale di Seul del 29 ottobre mostra lo stesso ostacolo dal lato dell'acquirente. I proprietari che hanno pagato l'opzione Full Self-Driving di Tesla si sono assunti il rischio che le autorità di regolamentazione non l'avrebbero mai permessa. Il piano di Toyota e Waymo di testare una flotta di robotaxi in Giappone colloca l'inizio delle operazioni nel 2027, non quest'anno.

Test a Manchester senza licenza di taxi

A Manchester si fa mappatura, non un servizio. I veicoli Gen-7 di Pony.ai hanno a bordo un conducente di sicurezza e nessuno viaggia come passeggero. Verne ha dichiarato di aver "iniziato i test dei veicoli autonomi a Manchester", secondo una nota citata da EV Compared. Uber mette la piattaforma di ride-hailing. Pony.ai mette la tecnologia di guida autonoma e i veicoli. Verne mette quello che definisce un ecosistema di servizi e un quadro operativo.

Le corse di mappatura vengono prima perché un sistema autonomo ha bisogno di un quadro dettagliato della disposizione delle corsie, degli incroci, della segnaletica e delle abitudini di guida locali. Un test di mappatura è una condizione preliminare per un servizio, non una promessa. Le tre aziende non hanno pubblicato i termini del contratto, compreso chi possiede la flotta o chi si assume la responsabilità.

Il tribunale di Seul mette il rischio FSD sugli acquirenti

Il Tribunale distrettuale centrale di Seul ha respinto il 29 ottobre una causa di 89 proprietari di Tesla contro Tesla Korea. I proprietari avevano chiesto di annullare l'acquisto delle opzioni FSD e di riavere i loro soldi. Novantotto proprietari avevano presentato ricorso a dicembre 2024 e nove si sono ritirati durante il processo. Il tribunale ha stabilito che il contratto dell'opzione FSD era un contratto indeterminato per fornire l'opzione in caso di "approvazione normativa e progresso tecnologico". Ha affermato che l'opzione significava automazione parziale che richiede ancora l'intervento del conducente, non guida di Livello 5. Tesla ha venduto opzioni FSD per 6.000.000 a 10.000.000 di won in Corea da marzo 2017. Non ha implementato la funzione in quel paese.

Il tribunale ha anche stabilito che Tesla aveva obblighi limitati. Riguardavano solo le capacità di guida autonoma consentite dalle normative nazionali e internazionali.

Toyota e Waymo pianificano un test in Giappone nel 2027

Toyota e Waymo hanno dichiarato che inizieranno le operazioni iniziali per testare e validare una flotta di Toyota bZ4X autonome in Giappone nel 2027. Prevedono di estendersi al Regno Unito e ad altri mercati serviti da Waymo negli anni successivi. Toyota costruirà i veicoli nel suo stabilimento di Takaoka a Toyota City, prefettura di Aichi, integrando l'hardware autonomo di Waymo sotto lo stesso tetto. Le aziende hanno descritto il piano come un ampliamento di veicoli autonomi di Livello 4 con sicurezza validata. Il co-CEO di Waymo Dmitri Dolgov ha affermato che l'azienda è fino a 20 volte più sicura dei conducenti umani per quanto riguarda le lesioni da incidenti gravi nelle aree in cui opera. Il test giapponese è a più di un anno di distanza.

Cosa succede dopo

Le due aziende hanno detto che esploreranno anche la tecnologia di guida autonoma per i veicoli Toyota di proprietà personale. Manchester non ha una data annunciata per il servizio passeggeri.