NHTSA就特斯拉robotaxi在校区超速立案审查DP26010

申请与审查范围

NHTSA于2026年10月9日启动缺陷申请DP26010，周一公布了相关文件。缺陷调查办公室（ODI）9月23日收到这份申请。申请人称该系统“在启用中的学校区域超过限速”，并附上三段视频链接。NHTSA记录了四起报告事件：一起提交给ODI的投诉，以及申请中收录的三条社交媒体报告。该机构列出的撞车、受伤或死亡均为零。审查覆盖该机构估计的约1000辆2026年款Model Y和Cybercab，这些车辆运行自动驾驶系统。这不是对软件存在缺陷的车辆数量的确认统计。

特斯拉正在扩大服务，这起案件要检验的是它的系统能否识别临时限速。NHTSA尚未公布决定是否立案全面调查的期限。

启动申请审查并不等于认定存在缺陷。NHTSA没有作出任何此类认定。

学校区域限速为何是难题

学校区域的限速会随时段、学校作息或警示灯闪烁而变化。一条平时限速35英里/小时的道路，在相邻区域启用时可能要求降到20英里/小时。学校区域是自动驾驶最难应对的环境之一，这里有交通协管员、校车，还有行动难以预测的儿童。申请文件没有说明涉事车速，也没有指明所称事件发生在哪些区域。ODI将审查自动驾驶系统在识别和应对学校区域限速方面是否存在系统性缺陷。

速度合规问题在其他地方也受到关注。比利时一项研究发现，特斯拉的监督版Full Self-Driving软件在布鲁塞尔接受测试的道路路段中有55%超过了法定限速。

审查背后的车队

面向公众的Cybercab载客服务于2026年9月3日在奥斯汀开始。审查在一个多月后启动。特斯拉周六表示，已有超过300辆Cybercab在奥斯汀提供服务。

审查周一公开，两天前特斯拉刚宣称其奥斯汀Cybercab车队扩大了八倍。此后robotaxi服务已扩展到达拉斯和休斯顿。富国银行分析师指出，奥斯汀上线时存在路线错误、跳过目的地和等待时间过长的问题。埃隆·马斯克曾表示，Cybercab带来可观收入至少要等到2027年之后。该服务在某些运营环节仍配备人类安全员。

NHTSA可以做什么

如果监管机构认定存在与安全相关的缺陷，后续措施可能包括召回或软件补救。如果NHTSA判定车辆构成不合理的安全风险，它可以要求召回或软件更新。DP26010尚未引发任何召回。NHTSA没有公布调查结论，也没有确定是否需要进行更大规模的安全调查。最清晰的信号是结果：召回、罚款，或限制车辆在特定区域进行无人监督运营。

已有先例。据Briefs报道，NHTSA去年年底对Waymo车辆未能在校车前减速或停车展开调查，国家运输安全委员会（NTSB）数月后也启动了类似调查。据Gizmodo报道，Waymo同月召回了超过3000辆车。

接下来会发生什么

NHTSA将评估申请及佐证视频，再决定是否立案全面调查或驳回。该机构没有公布这一决定的期限。据Briefs报道，特斯拉未立即回应彭博社的置评请求，Gizmodo也表示同样没有立即收到回复。