丰田与Waymo计划2027年在日本推出工厂生产的bZ4X自动驾驶出租车

对日本乘客和监管机构来说，这一计划意味着一辆工厂生产、丰田制造的L4级出租车被放上了2027年的测试时间表，而不只是一次技术演示。对竞争对手来说，它把Waymo的软件和丰田的生产体系配到了一起。车队规模、测试城市和面向公众的服务日期都还没有公布。

丰田与Waymo为日本定下时间

bZ4X是这段合作产出的第一款具体产品。

合作始于2025年4月的一份初步协议。当时两家公司表示，将共同探索自动驾驶技术，包括在个人车辆上的可能应用。

按照计划，丰田与Waymo将于2027年在日本启动初步运营，测试并验证一支自动驾驶bZ4X车队。此后几年，计划把部署扩展到英国以及其他由Waymo提供服务的市场。

本田曾计划与通用汽车及其Cruise部门合作，于2026年初在东京推出无人驾驶出租车服务，而通用汽车在2024年12月退出了Cruise自动驾驶出租车业务。合作伙伴董事会的一项决定终结了这个项目。

工厂生产的自动驾驶出租车为何重要

丰田与Waymo称，该项目是日本首个使用大批量本土制造车辆的全自动驾驶网约车服务。丰田将在爱知县丰田市的高冈工厂生产这些车，Waymo的硬件也在那里安装。从基础车辆组装到传感器集成，全部在同一屋檐下完成。这与把成品SUV运到改装厂是两回事。生产线、质量检查和硬件安装都在同一个地方，量产因此才有可能。

丰田负责的是生产纪律。Waymo负责的是驾驶软件以及背后的运营经验。

这一安排也让丰田得到了一个不必从零自建的软件伙伴，让Waymo得到了一个有全球工厂的制造商。

Waymo联合首席执行官Dmitri Dolgov表示，在Waymo运营的地方，公司已证明其车辆在严重碰撞伤害方面比人类驾驶员安全最多20倍。这是Waymo自己的数据。

bZ4X车内有什么

定制改装的bZ4X面向乘客而不是驾驶者，后排腿部空间宽敞，配有自动车门、电动尾门和氛围灯。完整规格尚未公布。该项目按限定条件下的L4级运行设计，也就是说车辆只在设定区域或天气窗口内自行驾驶，而不是在任何地方都能开。

丰田与Waymo还表示，将与Woven by Toyota一起，继续探索用于丰田个人拥有车辆的自动驾驶技术。这些是未来的研究领域，不是bZ4X的功能。

bZ4X在Waymo车队中的位置

bZ4X将成为Waymo自动驾驶出租车车队中的第四个车辆平台。The Cool Down援引Electrek报道称，这支车队在美国主要由Jaguar I-Pace SUV组成，Hyundai的Ioniq 5和Zeekr生产的Ojai厢式车也已加入。Jaguar已停止生产I-Pace。

规模是悬而未决的问题。据The Cool Down援引Electrek报道，Hyundai一直在商谈一份供应协议，涉及最多5万辆Ioniq 5自动驾驶出租车，于2028年前交付。相比之下，出租车运营商Nihon Kotsu和网约车应用Go一直在与Waymo合作，计划于2027年在东京推出完全无人的商业载客服务。他们的计划是约100辆车，尚待监管批准。

仍然缺失的部分

英国扩张是一项计划，不是已确认的时间表。Waymo没有披露单车成本或产量。传感器规格也未公布。

批准是门槛。当地规则会影响任何一次上线，而与Nihon Kotsu和Go合作的东京计划尚待监管批准。

丰田与Waymo给出的是测试的年份，不是载客的年份。