中国设定 2030 年电池目标，钠离子电池融资前景存疑

七个中国政府机构联合发布了“十五五”规划期间新型电池产业发展规划。参与机构包括工业和信息化部、国家发展和改革委员会以及国家能源局。文件日期为 9 月 14 日，于 9 月 28 日公开发布，pv magazine 在 10 月 1 日报道了这一消息。

该计划设定了 2030 年的目标：全固态电池初步大规模应用，长寿命锂电池循环寿命达到 15000 次，以及领先制造商的缺陷率达到十亿分之一（ppb）级别。文件未设定具体的产能或产值目标。

计划未解决的事项

在化学体系方面，计划继续将锂离子电池作为核心技术，同时要求钠离子电池和液流电池与其共同发展。文件还列出了新型碱金属离子电池、多价离子体系、金属-空气电池、金属-硫电池以及核电池的研究方向，并呼吁推进钠离子电池的标准工作。但根据 pv magazine 对文件的解读，计划并未设定钠离子电池的部署目标，也未提及钠离子电池应取代磷酸铁锂（LFP）。

这种克制态度很重要，因为目前支持钠离子电池的理由基于成本和供应链，而非现场运行数据。pv magazine 同日发布的另一篇分析指出，钠离子电池在大规模应用中仍缺乏经过现场验证的衰减曲线。文章称，首批关于商用钠离子电池老化的同行评审研究直到 2026 年初才出现，且硬碳阳极的首次库仑效率在 75-85% 之间，目前没有来自运行项目的往返效率数据。

“开发商需要回答的问题是不同的：这是一个技术押注，还是仅仅伪装成押注的从供应商向买方的技术风险转移？”

该分析对融资问题直言不讳。保修结构、健康状态（SoH）协议和循环寿命保证缺乏贷款人和承购方所需规模的独立第三方验证。文章还指出，尽管在纸面上具有结构性优势，但多家钠离子电池公司已在 LFP 持续的成本压力下倒闭。国际能源署（IEA）曾将固定式储能标记为钠离子电池首个合理的商业市场，文章补充道，但这并不能解决数据缺失的问题。

储能向边缘移动

中国的计划还推动电池部署进入工业园区和数据中心，与发电侧和电网侧储能并行。这与小型电池部署方式的平行转变相契合，MIT Technology Review 在 10 月 1 日对此进行了记录。

在纽约市，由于大型储能项目许可困难，初创公司正将小型电池放置在非传统位置。PopWheels 为电动自行车配送员运营电池换电系统，联合创始人 David Hammer 在 9 月 24 日的纽约气候周活动上表示，该公司在全城拥有约 50 个换电柜，流通电池约 2500 块。公司开始向流动餐车运营商供货，其中约 4 块电池可提供 5 千瓦时电量，大致相当于许多餐车一天的运营量。

Copper 制造集成电池的电磁炉，Every Electric 和 David Energy 销售用于家庭和企业的插电式电池。由于这些设备体积小或集成在其他设备中，它们通常可以避免电网升级和繁琐的许可程序。

“这是过去 20 年电网领域发生的最重要的事情，”David Energy 联合创始人兼首席执行官 James McGinniss 在同一活动上说。Copper 联合创始人兼首席执行官 Sam Calisch 表示，如果美国每个炉灶都配备电池，总容量将达到数十吉瓦，这些容量可以在电网紧张时进行聚合和调用。

MIT Technology Review 谨慎地指出了局限性：支持间歇性可再生能源和满足不断增长的电力需求，仍然需要大型安装设施。

消费硬件与充电问题

The Verge 在 10 月 1 日报道称，德国货运电动自行车 Lemmo 3 是首批配备半固态电池电动自行车之一。960Wh 电池包承诺提供高达 180 公里（110 英里）的续航，Lemmo 声称其体积缩小 20%，重量减轻，寿命延长 30%。装有 5 公斤电池的整车重量为 39 公斤（86 磅），最大载重 200 公斤。早期支持者不含税价格为 1890 欧元，Lemmo 表示零售价将超过 3390 欧元。首批交付目标定于 2027 年 4 月。这些是制造商声明，而非独立测试数据。

在监管方面，英国交通部于 9 月 28 日发布分析报告，估计目前英国的公共电动汽车充电桩数量已大幅超过加油泵。交通部将加油泵数量定为 60802 个，该数字源自石油零售商协会（Petrol Retailers Association）截至 2024 年 11 月 11 日报告的 8329 个加油站，乘以德勤（Deloitte）为 RAC 基金会进行的 2013 年研究得出的平均每个加油站 7.3 个加油位。交通部承认，7.3 这一数字至少有 14 年历史，且未独立核实加油站数量。该部门认为，只有当平均加油泵数量自 2011 年以来翻倍时，这一说法才会出错，而鉴于历史变化率，这种情况被认为不太可能。

在交通领域，Electrek 在 9 月 30 日报道称，Metra 已向 Stadler 订购八列电池电动 FLIRT 列车组，用于 Rock Island Line 的 Beverly 支线。第一列列车组本周抵达芝加哥，并将在周日开始举行的美国公共交通协会（APTA）会议上展示。Metra 预计 2027 年底前开通客运服务，续航里程为 45 至 65 英里，电池组容量未披露，20 至 80% 的充电时间约为 30 分钟。

美国能源信息署（EIA）在 9 月 30 日报告称，2026 年上半年轻型电动汽车的耗电量比 2025 年下半年增加了 8%，而近期六个半月的增长率曾为 13 至 24%。在联邦清洁车辆信贷于 2025 年 9 月 30 日结束后，2026 年上半年新电动汽车销量较 2025 年下半年下降了 19%。2024 年（可用数据的最新年份），电动汽车占所有注册轻型车辆的 2%。