Ember : des centrales hybrides éolien-solaire-batterie pourraient couvrir jusqu'à 90 % de la demande du Kazakhstan à 56 $/MWh

Le chiffre vient d'une étude de simulation menée sur 15 sites répartis dans les trois zones électriques du Kazakhstan, rapporte pv magazine le 3 novembre. Ember a testé 125 combinaisons de capacités éoliennes, solaires et de batteries sur chaque site, soit 1 875 simulations au total. Chacune a été calculée heure par heure sur une durée de projet de 30 ans, face à un profil de demande calé sur une pointe de 100 MW.

Les meilleures configurations de chaque site couvraient entre 70 % et 90 % de la demande d'électricité pour moins de 60 $/MWh.

Ember compare ce chiffre au charbon neuf, qu'elle situe entre 70 et 170 $/MWh selon la région et la technologie. Cet écart compte. Le charbon fournissait encore 62 % de la production kazakhe en 2025, et le parc est vieux. Ember indique que les tranches ont en moyenne plus de 50 ans, avec 891 incidents de gravité variable recensés entre janvier et juillet de cette année. La demande a augmenté de 16 % au cours des cinq dernières années. Le rapport soutient que le pays doit construire des capacités près des zones de consommation pour soulager le réseau de transport.

Le coût calculé par Ember est un chiffre sur la durée de vie, par MWh réellement livré, et il inclut le coût de l'énergie écrêtée, précise le rapport. Ce détail pèse vraiment. Les configurations qu'Ember privilégie surdimensionnent volontairement la production et acceptent un certain écrêtement. L'argument est qu'une petite batterie suffit alors à faire la différence.

Pourquoi l'éolien porte l'hiver

Kostantsa Rangelova, analyste senior des batteries chez Ember, a déclaré à pv magazine que le solaire seul est bon marché et rapide à construire au Kazakhstan, mais qu'il produit surtout en été. Les journées d'hiver nuageuses réduisent la production solaire au moment même où la demande atteint son pic. L'éolien, dit-elle, est le plus fort pendant ces mêmes mois d'hiver. Associer les deux derrière un seul raccordement au réseau augmente le facteur de charge sans grande batterie.

"Les projets solaire-batterie n'ont pas besoin de l'éolien pour être viables, mais seuls, ils restent une source d'électricité à dominante estivale", a déclaré Rangelova à pv magazine.

L'étude est une simulation, pas un programme de construction. Ember a modélisé des sites choisis pour leur proximité avec un grand centre de consommation et une ligne électrique existante. Cela embellit l'économie du projet par rapport à des sites vierges éloignés du réseau. Le rapport se place du côté de la rapidité et de la disponibilité, pas de la production au coût le plus bas dans l'abstrait.

Au vu de ces éléments, la contrainte au Kazakhstan tient à la mise en œuvre, pas à la ressource.

Ailleurs dans l'actualité de la semaine : un accord, une baisse des ventes et un virage

Le reste de l'actualité technologique de la semaine est contrasté. Snap a réglé un procès intenté par deux adolescentes qui affirmaient que la plateforme était conçue pour être addictive et avait contribué à leur dépression, à leur anxiété et à leurs troubles alimentaires, rapporte TechCrunch le 2 novembre, citant Reuters. Les plaignantes avaient déjà trouvé un accord avec Meta, TikTok et YouTube. Le procès aurait été le premier de Snap dans une vague plus large de contentieux sur la sécurité des jeunes, et le PDG Evan Spiegel devait témoigner. Un porte-parole de Snap a déclaré à TechCrunch que les parties avaient résolu le litige à l'amiable et a renvoyé aux garde-fous et aux tutoriels de sécurité déjà déployés.

En Chine, Nio a livré 34 246 véhicules en octobre, en baisse de 15,23 % sur un an, rapporte CnEVPost le 1er novembre. C'est son premier recul annuel en plus de 30 mois. La marque Onvo a chuté de 51,66 % à 8 383 unités, sa troisième baisse annuelle consécutive. La marque principale Nio a progressé de 5,73 % à 18 125 et Firefly a établi un record à 7 738. Les livraisons cumulées des dix premiers mois atteignent 334 547, en hausse de 38,46 %, déjà au-delà de l'ensemble de 2025.

Le fabricant de batteries CATL se lance dans l'échange de batteries et le stockage d'énergie alors que les guerres des prix et les changements fiscaux pèsent sur les résultats, rapporte le South China Morning Post le 31 octobre. Lucas Zhang Liutong, du cabinet WaterRock Energy Economics, a déclaré au journal que la concurrence était déjà assez intense dans les deux secteurs, Nio étant établi dans l'échange de batteries et BYD dans le stockage.

Percepto a lancé Axion, une plateforme d'inspection indépendante du matériel qui ingère les données de drones et de capteurs tiers, rapporte The Robot Report le 30 octobre. Le nouveau PDG Julien Bellanger, qui a succédé à Dor Abuhasira, décrit un virage vers des opérations axées sur le logiciel, avec plus de 160 modèles d'IA revendiqués. L'entreprise indique que la fabrication se fera sur le sol américain.

Lors de la conférence de résultats du troisième trimestre de Ford, le 28 octobre, le pick-up Fathom est resté sur la trajectoire du quatrième trimestre 2027, rapporte Electrek le 29 octobre. Les précommandes ouvrent début 2027 à partir de 28 350 $, plus 1 595 $ de frais de livraison. Un porte-parole de Ford a déclaré à Electrek qu'une information selon laquelle l'Escape reviendrait en version électrique sur la même plateforme relevait de la pure spéculation.

SoftBank et cinq partenaires japonais, AGC, Toppan, Aisin, Asahi Kasei et DIC, vont construire une plateforme de développement de matériaux quantiques et d'IA financée dans le cadre d'un programme du NEDO, rapporte Light Reading le 28 octobre. Le projet court de l'exercice 2026 à l'exercice 2028.

CleanTechnica a relayé le 29 octobre un argument de Transport and Environment selon lequel la vitesse, et non le revenu ou le coût, stimule la croissance de la mobilité. Il note que la mobilité automobile par personne a reculé de 3 % aux Pays-Bas entre 2005 et 2019. SportsPro a publié le 28 octobre un publireportage sur les logiciels d'adhésion destinés aux fédérations nationales, évaluant l'industrie du sport à 2 300 000 000 000 $ l'an dernier.

Rien de tout cela ne concerne le réseau kazakh. Mais les chiffres d'Ember sont les seuls de cette série à venir avec une méthode et un coût explicites, et sur cette base, ils méritent la discussion.