La FIM Cisl prévoit environ 450 000 véhicules Stellantis en Italie

La prévision figure dans le rapport trimestriel de la FIM Cisl sur la production italienne de Stellantis. Un porte-parole de Stellantis n'a pas voulu commenter les chiffres ni les estimations du syndicat.

Un rebond depuis un plancher

Stellantis a assemblé 340 745 véhicules en Italie sur les neuf premiers mois de 2026, en hausse de 28 % sur un an, indique la FIM Cisl. Cette progression vient du Jeep Compass, de la Fiat 500 hybride et de la Fiat Panda. La production de voitures particulières a augmenté de près de 37 %, à 206 945 unités.

La prévision resterait supérieure aux 380 000 véhicules environ que Stellantis a produits en Italie sur l'ensemble de 2025, dont 213 706 voitures particulières, le plus bas niveau depuis 1954 selon le syndicat. Elle comprend plus de 250 000 voitures particulières et inverserait deux années de recul de la production italienne.

Mirafiori et la Fiat 500

La FIM Cisl attend environ 60 000 Fiat 500 hybrides cette année, contre un objectif initial de 100 000 chez Stellantis. Les arrêts répétés dus à des pénuries de composants moteur et une demande plus faible que prévu ont pesé sur la production, selon le syndicat. Des usines en Italie et en France ont connu de brèves interruptions liées à des approvisionnements tendus en pièces, batteries comprises, et à un moindre appétit pour des modèles comme la 500 hybride, a déclaré Uliano.

Uliano réclame davantage de produits à Turin : « Il nous faut un deuxième modèle pour Mirafiori », au-delà de la Fiat 500 électrique et hybride. « Les volumes de production s'améliorent par rapport à l'an dernier, mais l'an dernier a été catastrophique. Ce n'est pas suffisant », a-t-il dit.

La production de Cassino recule

Sur neuf mois, la production de Cassino a chuté de 37 %, alors que toutes les autres usines Stellantis en Italie progressaient, selon la FIM Cisl. Le site a produit 19 539 véhicules en 2025 pour une capacité nominale de 285 000 par an, selon des données de la Fiom-Cgil citées par heise online. Il était fermé du 6 au 9 octobre.

« La situation à Cassino n'est plus tenable », a déclaré Uliano. L'usine ne tourne « que cinq ou six jours par mois ».

Ce que dit Stellantis

Le directeur général Antonio Filosa s'est engagé à maintenir ouvertes toutes les usines de Stellantis en Italie et en France. Il veut remplir les sites sous-utilisés avec du travail pour des partenaires chinois, en proposant des accords à Zhejiang Leapmotor et Dongfeng. La FIM Cisl dit qu'elle soutiendra les accords qui ramènent de la production à Cassino, à condition que Stellantis garde le contrôle et préserve l'emploi local et les fournisseurs.

Uliano pose une condition à ces accords. « Nous ne voulons pas que nos usines deviennent des usines tournevis qui se contentent d'assembler des kits produits en Chine », a-t-il dit.

La FIM Cisl attend de nouveaux modèles en production avant la fin de 2026, ce qui selon elle soutiendra la production.