Hyundai investit 450 000 000 de dollars en Alabama pour des moteurs hybrides et EREV

Hyundai fabriquera en Alabama des moteurs hybrides et EREV. Le constructeur dépendra donc moins des moteurs et des composants électrifiés importés. Le projet doit créer 53 postes à temps plein dans une usine qui emploie déjà environ 4 200 personnes. On ne sait pas si tous correspondent à des créations nettes.

L'annonce

HMMA a présenté le projet à l'usine de Montgomery le 28 octobre 2026. La gouverneure Kay Ivey, la secrétaire au commerce de l'Alabama Ellen McNair et l'ambassadrice de Corée du Sud Kyung-wha Kang étaient présentes. La somme couvre l'extension de la production de moteurs pour les groupes motopropulseurs hybrides et à autonomie étendue. Elle finance aussi la modernisation des équipements et de l'outillage des deux SUV.

« Ces investissements renforcent nos capacités de production, soutiennent la fabrication des futurs véhicules et garantissent que HMMA reste un pilier des opérations industrielles de Hyundai en Amérique du Nord pour les années à venir », a déclaré Mark Rader, président et directeur général de HMMA.

Pourquoi la production locale de moteurs compte

Montgomery assemble déjà les Tucson, Santa Fe, Santa Fe Hybrid et Santa Cruz. HMMA indique que le site peut produire jusqu'à 399 500 véhicules par an à pleine capacité. Selon Hyundai, l'investissement doit aider l'usine à répondre à des besoins supplémentaires en produits et en groupes motopropulseurs, et non à relever ce chiffre. Le constructeur y voit aussi un moyen de gagner en souplesse pour ajuster la production quand les préférences des clients basculent entre thermique, hybride et électrique.

Un EREV entraîne les roues avec un moteur électrique et utilise un moteur thermique comme générateur pour prolonger l'autonomie. La capacité de production de moteurs est donc au cœur d'un plan d'électrification.

Hyundai prévoit de localiser en Alabama la production du Tucson hybride. L'entreprise explique vouloir réduire son exposition aux droits de douane et répondre plus souplement à la demande nord-américaine. Des fournisseurs de Hyundai sont déjà installés dans les comtés de Coffee, Covington et Barbour. L'annonce ne mentionne aucun nouveau contrat avec un fournisseur ni aucun emploi dans la région de Wiregrass.

Le projet s'inscrit dans l'engagement de 26 000 000 000 de dollars de Hyundai Motor Group aux États-Unis pour 2025 à 2028. Les principaux volets sont une aciérie de 5 800 000 000 de dollars en Louisiane et la Metaplant de 7 600 000 000 de dollars en Géorgie. Le projet de l'Alabama représente environ 1,7 % de ce total.

L'argent et les emplois

La description officielle du projet par l'Alabama affiche un investissement en capital de 412 885 541 dollars. L'annonce de Hyundai évoque environ 450 000 000 de dollars. L'écart n'a pas été expliqué.

Les postes offrent un salaire horaire moyen de 30,03 dollars, soit environ 62 467 dollars par an. Rapporté au chiffre de 412 900 000 dollars de capital de l'État, le coût atteint environ 7 800 000 de dollars par poste.

L'investissement cumulé dans HMMA atteint désormais près de 2 200 000 000 de dollars depuis 2005. L'usine et ses fournisseurs génèrent plus de 5 000 000 000 de dollars d'activité économique annuelle pour l'Alabama. Ils versent environ 100 000 000 de dollars d'impôts à l'État et plus de 12 000 000 de dollars de taxes locales chaque année.

Plans de production et contexte du marché

La production du tout nouveau Tucson doit démarrer à Montgomery avant la fin de 2026. Le Santa Fe restylé suivra. Le Santa Fe EREV est prévu pour le premier semestre 2027. Hyundai dit développer cette version pour dépasser 600 miles avec une seule charge et un seul plein. Elle associe un moteur thermique à des moteurs électriques. Hyundai prévoit aussi de produire le tout nouveau Tucson en version hybride en Alabama.

La demande donne un peu de poids au plan. Hyundai Motor America a signé son meilleur troisième trimestre aux États-Unis, avec 246 896 unités. Les ventes du Tucson ont progressé de 32 % et celles du Santa Fe de 21 % sur un an.

La suite

Hyundai n'a pas désigné d'entrepreneur général, publié de surface au sol ni donné de date de début des travaux. L'État n'a annoncé aucun montant d'aide.