Hyundai investiert 450 Millionen Dollar in Alabama für Hybrid- und EREV-Motoren

Hyundai will Hybrid- und EREV-Motoren in Alabama bauen und dadurch weniger importierte Motoren und elektrifizierte Komponenten benötigen. Das Projekt soll 53 Vollzeitstellen schaffen. Das Werk beschäftigt bereits etwa 4.200 Menschen. Ob alle 53 Stellen zusätzlich entstehen, ist unklar.

Die Ankündigung

HMMA stellte das Projekt am 28. Oktober 2026 im Werk Montgomery vor. Gouverneurin Kay Ivey, Alabamas Wirtschaftsministerin Ellen McNair und die südkoreanische Botschafterin Kyung-wha Kang waren anwesend. Das Geld deckt eine erweiterte Motorenfertigung für Hybrid- und Range-Extender-Antriebe ab. Es bezahlt außerdem Anlagen und Werkzeuge für die beiden SUVs.

„Diese Investitionen stärken unsere Fertigungskapazitäten, sichern die künftige Fahrzeugproduktion und sorgen dafür, dass HMMA auch in den kommenden Jahren ein Eckpfeiler der nordamerikanischen Fertigung von Hyundai bleibt“, sagte Mark Rader, Präsident und CEO von HMMA.

Warum lokale Motorenkapazität zählt

In Montgomery laufen bereits Tucson, Santa Fe, Santa Fe Hybrid und Santa Cruz vom Band. HMMA gibt an, das Werk könne bei voller Auslastung bis zu 399.500 Fahrzeuge im Jahr bauen. Laut Hyundai soll die Investition dem Werk helfen, zusätzliche Produkt- und Antriebsanforderungen zu erfüllen, nicht die Zahl nach oben zu treiben. Die Fabrik gewinne mehr Spielraum, um die Produktion anzupassen, wenn Kunden zwischen Verbrenner, Hybrid und Elektro wechseln.

Ein EREV fährt mit einem Elektromotor, ein Verbrennungsmotor arbeitet als Generator und verlängert die Reichweite. Deshalb steht die Motorenkapazität im Zentrum eines Elektrifizierungsplans.

Hyundai will die Produktion des Tucson Hybrid in Alabama ansiedeln. Das soll die Belastung durch Zölle senken und schnellere Reaktionen auf die Nachfrage in Nordamerika ermöglichen. Zulieferer von Hyundai sind bereits in den Countys Coffee, Covington und Barbour tätig. Die Ankündigung nannte keine neuen Zulieferverträge und keine neuen Stellen in der Wiregrass-Region.

Das Projekt gehört zu den 26.000.000.000 Dollar, die Hyundai Motor Group für 2025 bis 2028 in den USA investieren will. Die größten Posten sind ein Stahlwerk in Louisiana für 5.800.000.000 Dollar und das Metaplant in Georgia für 7.600.000.000 Dollar. Auf Alabama entfallen rund 1,7 Prozent der Gesamtsumme.

Das Geld und die Stellen

Die offizielle Projektbeschreibung Alabamas nennt eine Investition von 412.885.541 Dollar. Hyundais Ankündigung sprach von etwa 450.000.000 Dollar. Den Unterschied erklärt niemand.

Die Stellen sind mit einem durchschnittlichen Stundenlohn von 30,03 Dollar dotiert, das sind rund 62.467 Dollar im Jahr. Gemessen an den 412.900.000 Dollar des Staates ergibt sich ein Aufwand von etwa 7.800.000 Dollar pro Stelle.

Die kumulierten Investitionen in HMMA liegen seit 2005 bei fast 2.200.000.000 Dollar. Werk und Zulieferer erzeugen jährlich mehr als 5.000.000.000 Dollar Wirtschaftsleistung für Alabama. Sie tragen jedes Jahr rund 100.000.000 Dollar an staatlichen Steuern und mehr als 12.000.000 Dollar an kommunalen Steuern bei.

Produktionspläne und Marktlage

Die Fertigung des neuen Tucson soll in Montgomery noch vor Ende 2026 starten. Danach folgt der überarbeitete Santa Fe. Der Santa Fe EREV soll im ersten Halbjahr 2027 auf den Markt kommen. Hyundai entwickelt diese Version nach eigenen Angaben für mehr als 600 Meilen mit einer Ladung und einer Tankfüllung. Sie kombiniert einen Verbrennungsmotor mit Elektromotoren. Auch den neuen Tucson will Hyundai in Alabama als Hybrid bauen.

Die Nachfrage stützt den Plan. Hyundai Motor America meldete mit 246.896 Einheiten das beste dritte Quartal in den USA. Der Absatz des Tucson stieg um 32 Prozent, der des Santa Fe um 21 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Wie es weitergeht

Hyundai hat keinen Generalunternehmer genannt, keine Angaben zur Grundfläche veröffentlicht und keinen Baubeginn terminiert. Der Staat hat keine Höhe für Anreize bekannt gegeben.