XPeng obtient à Guangzhou l'autorisation de démonstration de robotaxis L4 à l'échelle de la ville

Ce que Guangzhou a autorisé

XPeng a annoncé le 26 octobre que son activité de robotaxis, XPeng Yoyo, avait décroché la qualification de Guangzhou pour l'exploitation de démonstration de véhicules connectés intelligents. L'autorisation porte sur des démonstrations de robotaxis L4 dans toute la ville, et non plus seulement sur des itinéraires d'essai définis. Candice Yuan, responsable de l'activité robotaxi, a déclaré sur Weibo que l'équipe continuerait d'ouvrir l'accès par codes d'invitation pendant la phase initiale.

L'autorisation ne signifie pas que le service est ouvert à tous. XPeng indique que les premières démonstrations s'étendront progressivement via des codes d'invitation, en garantissant la sécurité. L'entreprise ne précise pas le nombre de véhicules déployés, le prix payé par les passagers, ni la présence d'un opérateur de sécurité à bord pendant les trajets de démonstration.

XPeng affirme que cette qualification fait passer l'activité de la validation technique à la validation de l'exploitation et du modèle économique. Yuan a expliqué que l'exploitation quotidienne aiderait XPeng à affiner ses systèmes de produit et de service avant de proposer des solutions de robotaxi à des partenaires dans le monde entier.

Pourquoi c'est important

Le permis est plus large que la qualification de test à distance obtenue par XPeng en août, qui autorisait des essais routiers sans opérateur de sécurité au volant sur des routes de test désignées de classes I, II et III. La nouvelle autorisation couvre des démonstrations dans toute la ville, au-delà des essais sur des routes nommées.

XPeng arrive tard dans sa propre ville. Pony.ai a reçu en avril 2023 un permis pour proposer au public des trajets de robotaxi entièrement sans conducteur dans le district de Nansha à Guangzhou, une première dans la ville, selon CnEVPost. L'autorisation de XPeng concerne des démonstrations, avec un accès limité au départ.

Le chemin jusqu'au permis

XPeng a commencé les essais routiers à Guangzhou en janvier 2025 et a créé une division robotaxi dédiée en mars 2026. Son premier robotaxi de série est sorti de l'usine de Guangzhou en mai. En juillet, XPeng a connecté la réservation en ligne et la prise en charge et le dépose automatisés, lancé des tests auprès de ses salariés et réalisé son premier trajet d'essai interne avec He Xiaopeng comme premier passager.

En août, XPeng a obtenu une qualification de test à distance à Guangzhou, autorisant des essais routiers sans opérateur de sécurité au volant sur des routes de test désignées de classes I, II et III. L'entreprise a aussi mené des tests internes payants à 1 yuan (0,15 dollar) le trajet pour vérifier les paiements et les parcours de service. À la date de sa conférence de résultats du 24 août, ses robotaxis avaient effectué plus de 2 000 trajets d'essai internes à Guangzhou.

XPeng a dévoilé le nom de marque XPeng Yoyo le 8 octobre et lancé une page robotaxi ainsi qu'un mini-programme WeChat de réservation, en annonçant que des codes d'invitation seraient distribués au public. L'autorisation est arrivée 18 jours plus tard.

Le véhicule

Le robotaxi repose sur le GX, le SUV six places phare de XPeng, et est conçu selon les normes L4. Chaque véhicule embarque quatre puces Turing AI maison, avec 3 000 TOPS de puissance de calcul effective, ce que XPeng présente comme le plus haut niveau de tous les véhicules au monde. Le système utilise des caméras et ne s'appuie ni sur un LiDAR ni sur des cartes haute définition. Les décisions de conduite tournent sur le modèle Vision-Language-Action de deuxième génération de XPeng, VLA 2.0.

XPeng assure que ce système fondé uniquement sur la vision lui permet de se déployer rapidement dans différentes villes et que le même modèle fait le lien entre l'aide à la conduite de niveau 2 et la conduite autonome de niveau 4. L'entreprise a déclaré en août que son modèle de conduite peut anticiper six secondes à l'avance.

La suite

XPeng vise à transporter des passagers sans opérateur de sécurité en 2027. He Xiaopeng a indiqué que l'entreprise avait achevé le développement d'une plateforme de prise de contrôle à distance hébergée dans le cloud. Les revenus doivent provenir des ventes de véhicules, des services technologiques et du partage des recettes d'exploitation.

XPeng ne compte pas exploiter la flotte lui-même. He a déclaré que l'entreprise agirait comme fournisseur de technologie et facilitateur d'écosystème, en gagnant de l'argent sur les ventes de matériel, les services et le partage de commissions, tandis que des partenaires assureraient les opérations sur le terrain. En août, il a dit que XPeng travaillerait avec des plateformes de VTC en 2027 pour atteindre les grandes villes de Chine et de l'étranger.

He a affirmé que l'activité robotaxi de Guangzhou pourrait atteindre l'équilibre par véhicule dès le second semestre 2027. XPeng prévoit aussi cette année-là un modèle moins cher conçu pour le service de robotaxi. Aucune date n'a été donnée pour la suppression des codes d'invitation.