Hyundai wyda 450 mln dol. na rozbudowę zakładu w Alabamie pod silniki hybrydowe i EREV

Hyundai będzie produkować w Alabamie silniki do hybryd i pojazdów EREV, dzięki czemu rzadziej sięgnie po importowane silniki i komponenty zelektryfikowanego napędu. Projekt ma dać 53 pełne etaty w zakładzie, który zatrudnia już około 4 200 osób. Nie wiadomo, czy wszystkie te miejsca pracy to nowe etaty netto.

Zapowiedź

HMMA ogłosiła projekt w zakładzie w Montgomery 28 października 2026 r. Obecni byli gubernator Kay Ivey, sekretarz handlu Alabamy Ellen McNair i ambasador Korei Południowej Kyung-wha Kang. Pieniądze pokrywają rozbudowę produkcji silników do napędów hybrydowych i EREV. Finansują też modernizację wyposażenia i oprzyrządowania dla obu SUV-ów.

Mark Rader, prezes i dyrektor generalny HMMA, powiedział: „Te inwestycje wzmacniają nasze możliwości produkcyjne, wspierają przyszłą produkcję samochodów i zapewniają, że HMMA pozostanie filarem północnoamerykańskich operacji Hyundaia przez lata”.

Dlaczego lokalne moce silnikowe mają znaczenie

W Montgomery powstają już Tucson, Santa Fe, Santa Fe Hybrid i Santa Cruz. HMMA podaje, że przy pełnym wykorzystaniu mocy zakład może produkować do 399 500 samochodów rocznie. Hyundai podaje, że inwestycja ma pomóc fabryce udźwignąć dodatkowe wymagania produktowe i napędowe, a nie podnieść tę liczbę. Inwestycja daje fabryce większą elastyczność w dostosowywaniu produkcji, gdy preferencje klientów przesuwają się między napędem spalinowym, hybrydowym i elektrycznym.

W EREV koła napędza silnik elektryczny, a silnik spalinowy pracuje jako generator i przedłuża zasięg. Dlatego moce silnikowe są w centrum planu elektryfikacji.

Hyundai chce produkować hybrydowego Tucsona w Alabamie. Firma podała, że chodzi o ograniczenie ekspozycji na cła i elastyczniejszą reakcję na popyt w Ameryce Północnej. Dostawcy Hyundaia działają już w hrabstwach Coffee, Covington i Barbour. W zapowiedzi nie wymieniono nowych umów z dostawcami ani miejsc pracy w regionie Wiregrass.

Projekt wpisuje się w zobowiązanie Hyundai Motor Group o wartości 26 mld dol. w USA na lata od 2025 do 2028. Największe elementy to huta stali w Luizjanie za 5,8 mld dol. i fabryka Metaplant w Georgii za 7,6 mld dol. Projekt w Alabamie to około 1,7% tej sumy.

Pieniądze i miejsca pracy

Oficjalny opis projektu w Alabamie podaje nakłady inwestycyjne na 412 885 541 dol. Zapowiedź Hyundaia mówiła o około 450 mln dol. Różnicy nie wyjaśniono.

Średnia stawka godzinowa na tych stanowiskach wynosi 30,03 dol., czyli około 62 467 dol. rocznie. W stosunku do stanowej kwoty 412,9 mln dol. daje to mniej więcej 7,8 mln dol. na jedno miejsce pracy.

Łączne inwestycje w HMMA sięgają prawie 2,2 mld dol. od 2005 roku. Zakład i jego dostawcy generują ponad 5 mld dol. rocznej aktywności gospodarczej w Alabamie. Odprowadzają około 100 mln dol. podatków do budżetu stanu i ponad 12 mln dol. podatków lokalnych rocznie.

Plany produkcyjne i rynek

Produkcja zupełnie nowego Tucsona ma ruszyć w Montgomery przed końcem 2026 roku. Po nim przyjdzie odświeżona Santa Fe. Wersja Santa Fe EREV ma trafić na rynek w pierwszej połowie 2027 roku. Hyundai podaje, że pracuje nad nią tak, by przejechała ponad 600 mil na jednym ładowaniu i tankowaniu. Napęd łączy silnik spalinowy z silnikami elektrycznymi. Firma planuje też budować w Alabamie zupełnie nowego Tucsona jako hybrydę.

Za planem przemawia popyt. Hyundai Motor America podał najlepszy trzeci kwartał w USA: 246 896 sztuk. Sprzedaż Tucsona wzrosła o 32%, Santa Fe o 21% w porównaniu z rokiem wcześniejszym.

Co dalej

Hyundai nie podał wykonawcy generalnego, nie opublikował specyfikacji powierzchni ani daty rozpoczęcia budowy. Stan nie ogłosił kwoty zachęt.