Aux États-Unis, les voitures électriques d'occasion ont coûté 579 dollars de plus que les voitures essence en septembre 2026

Le même rapport montre que les prix des électriques d'occasion ont augmenté de 2 896 dollars, soit 9,8 %, par rapport à septembre 2025, tandis que ceux des essence d'occasion ont progressé de 90 dollars. Un an plus tôt, les électriques d'occasion valaient en moyenne 2 227 dollars de moins que les essence : en douze mois, l'écart relatif s'est déplacé de 2 806 dollars. Ces évolutions sur un an comptent davantage que l'écart lui-même. Un côté du marché a monté quand l'autre restait stable, et c'est cette divergence qui a produit le basculement.

La comparaison a porté sur plus de 1 500 000 véhicules d'occasion âgés d'un à cinq ans. L'échantillon est vaste, mais il penche vers les millésimes récents et ne décrit donc pas tout le marché de l'occasion. L'organisation à l'origine de l'étude de prix n'était pas clairement identifiée, et le rapport ne donne ni méthodologie détaillée ni porte-parole nommé.

Ce que montrent les chiffres

Les 579 dollars d'écart représentent environ 1,8 % de la moyenne des voitures essence. Ils inversent un schéma ancien, où les modèles électriques se vendaient avec une décote dès leur sortie du concessionnaire. Le titre de l'article y voit la première fois que les électriques d'occasion dépassent les essence à l'échelle nationale. Le rapport précise que cette affirmation n'a pas été établie de façon indépendante.

Les chiffres couvrent un seul mois et ne disent donc rien de la persistance de cette prime en octobre ou en novembre. On ne sait pas non plus si les moyennes traitent à égalité les modèles bon marché et les modèles chers, ni si les électriques de luxe tirent la moyenne des électriques vers le haut plus que les essence haut de gamme ne relèvent celle des essence. Chacun de ces choix peut déplacer une moyenne de plusieurs centaines de dollars, alors que l'écart n'est que de 579 dollars.

Pourquoi cette inversion compte

Ce retournement des prix s'inscrit dans une histoire de dépréciation plus rapide des électriques. L'étude d'iSeeCars sur cinq ans, publiée en mars 2026 et portant sur mars 2025 à février 2026, a mesuré une perte de valeur de 57,2 % pour les électriques, contre 41,8 % pour le véhicule moyen, soit environ 15 points de pourcentage de plus. Les hybrides ont perdu 35,4 %, un écart de 21,8 points de pourcentage avec les électriques.

L'étude 2026 Your Driving Costs de l'AAA chiffre la dépréciation d'un crossover compact électrique à 5 298 dollars par an, contre 3 568 dollars pour une voiture essence et 3 845 dollars pour une hybride. L'AAA rattache une partie de cet écart à la suppression du crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars pour les électriques et à des chutes plus marquées sur le marché de l'occasion.

La demande a également progressé. InsideEVs, citant l'EV Market Monitor de Cox Automotive, rapporte un record de 47 862 électriques d'occasion échangées en septembre 2026, en hausse de 12,3 % sur un mois et de 21,2 % sur un an. MarketWatch rapporte des données Manheim montrant des ventes d'électriques d'occasion en hausse de 21 % en septembre sur un an.

Les prix de gros des électriques d'occasion ont augmenté de 10,5 % sur un an en juillet, tandis que ceux des compactes d'occasion progressaient d'un peu plus de 4 %, selon marketplace.org.