We wrześniu używane elektryki w USA były o 579 dol. droższe od spalinowych

Z tego samego raportu wynika, że ceny używanych elektryków wzrosły o 2 896 dol., czyli o 9,8%, względem września 2025 r., a ceny używanych aut spalinowych poszły w górę o 90 dol. Rok wcześniej elektryki były średnio o 2 227 dol. tańsze od spalinowych, więc relacja cen przesunęła się w ciągu dwunastu miesięcy o 2 806 dol. Zmiany rok do roku liczą się bardziej niż sama różnica. Jedna strona rynku rosła, druga stała w miejscu i z tej rozbieżności wzięło się odwrócenie różnicy.

Porównanie objęło ponad 1,5 mln używanych samochodów w wieku od roku do pięciu lat. Próba jest duża, ale przechyla się ku młodszym rocznikom, więc nie opisuje całego rynku wtórnego. Organizacji, która przygotowała zestawienie cen, nie wskazano jednoznacznie, a raport nie podał pełnej metodologii ani nazwiska rzecznika.

Co pokazują liczby

Różnica 579 dol. to około 1,8% średniej ceny auta spalinowego. Odwraca wieloletni wzorzec, w którym modele elektryczne po wyjeździe z salonu sprzedawały się z upustem. Nagłówek nazwał to pierwszym przypadkiem, w którym używane elektryki wyprzedziły spalinowe w całym kraju. Raport podał, że tego twierdzenia nie potwierdzono niezależnie.

Dane obejmują jeden miesiąc, więc nie mówią, czy premia utrzyma się w październiku i listopadzie. Nie wiadomo też, czy średnie ważą tak samo modele tanie i drogie oraz czy luksusowe elektryki podnoszą średnią dla elektryków mocniej, niż drogie auta spalinowe podnoszą średnią dla spalinowych. Oba te wybory mogą przesunąć średnią o setki dolarów, a różnica wynosi 579 dol.

Dlaczego odwrócenie ma znaczenie

Odwrócenie cen następuje po latach szybszej utraty wartości przez elektryki. Pięcioletnie badanie iSeeCars, opublikowane w marcu 2026 r. i obejmujące okres od marca 2025 do lutego 2026 r., wykazało, że elektryki straciły 57,2% wartości, wobec 41,8% dla przeciętnego samochodu, czyli około 15 punktów procentowych szybciej. Hybrydy straciły 35,4%, o 21,8 punktu procentowego mniej niż elektryki.

Badanie AAA Your Driving Costs 2026 wyceniło utratę wartości kompaktowego crossovera elektrycznego na 5 298 dol. rocznie, wobec 3 568 dol. dla auta spalinowego i 3 845 dol. dla hybrydy. AAA wiązało część tej różnicy z likwidacją federalnej ulgi podatkowej na elektryki w wysokości 7 500 dol. i z mocniejszymi spadkami na rynku wtórnym.

Popyt też wzrósł. InsideEVs, powołując się na Cox Automotive EV Market Monitor, podał, że we wrześniu 2026 r. zmieniło właściciela rekordowe 47 862 używanych samochodów elektrycznych, o 12,3% więcej niż w sierpniu i o 21,2% więcej niż rok wcześniej. MarketWatch podał, że dane Manheim pokazują wzrost sprzedaży używanych elektryków o 21% we wrześniu rok do roku.

Ceny hurtowe używanych elektryków wzrosły w lipcu o 10,5% rok do roku, podczas gdy używane samochody kompaktowe podrożały o nieco ponad 4%, podał marketplace.org.