Ferrari annonce que l'allocation 2027 de la Luce est déjà entièrement attribuée

L'allocation 2027

Devant les journalistes venus pour les résultats du troisième trimestre, Benedetto Vigna a déclaré, selon Reuters : « Tout ce que nous prévoyons de vendre l'année prochaine est déjà entièrement attribué. » Le patron de Ferrari n'a signalé « aucun problème critique, ni côté fabrication ni côté demande ». Il a toutefois reconnu que la Luce est plus complexe à produire, car elle embarque beaucoup de pièces et de technologies nouvelles. Les premières livraisons sont attendues fin 2026, et la voiture s'affiche à partir de 560 800 dollars aux États-Unis.

Ferrari n'a pas indiqué combien de Luce couvre cette allocation 2027. Le volume reste faible au regard de la production annuelle de la marque, qui vend moins de 14 000 voitures par an. De son côté, le Financial Times a rapporté en août que Ferrari avait atteint en moins de deux mois son objectif de 2026, soit un peu moins de 500 Luce, porté par la demande chinoise. Ferrari n'a pas confirmé ce chiffre.

Polémique après le dévoilement de mai

Le dévoilement de mai a été critiqué. Le New York Post a rapporté que l'action Ferrari avait clôturé en baisse de 8 % à Milan lors du premier jour de cotation après la présentation de la carrosserie, tandis que son titre coté à New York perdait 5 % en fin de séance ce jour-là. Le quotidien rapporte aussi que l'ancien président Luca di Montezemolo avait dit espérer que Ferrari retire le cheval cabré du véhicule.

Le directeur mondial du marketing, Emanuele Carando, a expliqué que l'entreprise s'attendait à une réaction clivante, mais « pas à une telle ampleur » de négativité. Le responsable produit Gianmaria Fulgenzi a déclaré de son côté que la Luce « doit être digérée ». La voiture a été dévoilée en mai à 550 000 euros, soit environ 638 400 dollars à l'époque. Les puristes ont reproché le style et la rupture avec l'héritage thermique de la marque. La polémique a soulevé une question : les acheteurs fortunés suivraient-ils une Ferrari entièrement électrique ?

La vente aux enchères de Monterey

En août, une Luce unique s'est vendue 40 000 000 de dollars chez RM Sotheby's, pendant la Monterey Car Week. La voiture, baptisée Chassis 0, a été construite par la division Tailor Made et le centre de design de Ferrari. Dans un communiqué, Ferrari a indiqué que ce prix constituait un record mondial pour une voiture neuve vendue aux enchères, dépassant les 26 000 000 de dollars payés pour une Daytona SP3 unique en 2025. Les recettes sont destinées à des projets éducatifs menés par la Ferrari Foundation.

L'acheteur, dont le nom n'a pas été divulgué, ne repart pas avec la voiture : elle retourne à Maranello après la vente et lui sera remise au premier trimestre 2027. La transaction a eu lieu moins de trois mois après le dévoilement de mai. Le New York Post, citant un média dont l'éditeur Matt Hardigree assistait aux enchères, rapporte que les offres ont semblé plafonner autour de 30 000 000 de dollars avant de repartir. L'acheteur final est passé de 36 000 000 de dollars à l'offre gagnante de 40 000 000 de dollars.

Chassis 0 est le premier châssis de production, une version sur mesure unique plutôt qu'une voiture de série.

Design et caractéristiques

Le design a été mené par LoveFrom, le studio de l'ancien designer d'Apple Jony Ive, en collaboration avec Marc Newson. Jony Ive a défendu ses choix dans un entretien avec Cleo Abram. « Le multi-touch n'a pas sa place dans une voiture, je le crois », a-t-il dit, en estimant que les fonctions de base ne devaient pas obliger le conducteur à quitter la route des yeux. Il a ajouté que « la chose évidente, ou en tout cas la solution facile et paresseuse, serait d'imiter ce que les gens connaissent ».

L'analyste Pierre-Olivier Essig, d'AIR Capital, a déclaré à Bloomberg que la voiture ressemble à un « mélange entre une Honda Accord EV et une Tesla 3 ». Ferrari annonce 530 km d'autonomie, un moteur par roue, 2,5 secondes pour atteindre 100 km/h et une vitesse de pointe supérieure à 310 km/h. India TV News cite une batterie de 122 kWh et une recharge rapide en courant continu jusqu'à 350 kW.

La suite

Les essais clients sont prévus pour 2027, et Benedetto Vigna compte sur eux pour susciter un intérêt supplémentaire. Ferrari développe d'autres modèles électriques et veut que les voitures entièrement électriques représentent 20 % de sa gamme d'ici 2030. Fin juillet, Benedetto Vigna avait indiqué que les commandes étaient « conformes à nos attentes » et venaient de clients existants comme de nouveaux acheteurs.