XPeng erhält in Guangzhou Genehmigung für stadtweite L4-Robotaxi-Demonstration

Was Guangzhou genehmigt hat

XPeng hat am 26. Oktober mitgeteilt, dass sein Robotaxi-Geschäft XPeng Yoyo die Qualifikation für den Demonstrationsbetrieb intelligenter vernetzter Fahrzeuge in Guangzhou erhalten hat. Die Genehmigung erlaubt L4-Robotaxi-Demonstrationsfahrten in ganz Guangzhou, nicht nur auf festgelegten Teststrecken. Candice Yuan, Leiterin des Robotaxi-Geschäfts, schrieb auf Weibo, das Team werde den Zugang in der Anfangsphase weiter über Einladungscodes öffnen.

Die Genehmigung bedeutet nicht, dass der Dienst für alle Nutzer offen ist. XPeng erklärte, die ersten Demonstrationsfahrten würden über Einladungscodes schrittweise ausgeweitet, bei gleichzeitiger Sicherheit. Wie viele Fahrzeuge eingesetzt werden, was Fahrgäste zahlen oder ob während der Demonstrationsfahrten ein Sicherheitsfahrer an Bord ist, teilte das Unternehmen nicht mit.

Nach Angaben von XPeng bringt die Qualifikation das Geschäft von der technischen Validierung zur Erprobung des Betriebs und des Geschäftsmodells. Yuan sagte, der tägliche Betrieb helfe XPeng, Produkt- und Servicesysteme zu verfeinern, bevor Robotaxi-Lösungen an Partner weltweit angeboten werden.

Warum das wichtig ist

Die Erlaubnis reicht weiter als XPengs Qualifikation für Ferntests im August, die Straßentests ohne Sicherheitsfahrer auf dem Fahrersitz auf ausgewiesenen Teststraßen der Klassen I, II und III erlaubte. Die neue Genehmigung umfasst Demonstrationsfahrten in der ganzen Stadt, ein Schritt über Tests auf benannten Straßen hinaus.

XPeng ist in seiner eigenen Stadt ein später Einsteiger. Pony.ai erhielt im April 2023 eine Genehmigung für öffentliche, vollständig fahrerlose Robotaxi-Fahrten im Bezirk Nansha in Guangzhou, die erste der Stadt, wie CnEVPost berichtet. XPengs Genehmigung gilt für Demonstrationsfahrten, deren Zugang zunächst begrenzt ist.

Der Weg zur Genehmigung

XPeng begann im Januar 2025 mit Straßentests in Guangzhou und richtete im März 2026 eine eigene Robotaxi-Sparte ein. Das erste in Serie gefertigte Robotaxi lief im Mai in Guangzhou vom Band. Im Juli verband XPeng die Online-Buchung mit automatischer Abholung und automatischem Absetzen, startete Tests mit Mitarbeitern und absolvierte die erste interne Testfahrt mit He Xiaopeng als erstem Fahrgast.

Im August erhielt XPeng eine Qualifikation für Ferntests in Guangzhou, die Straßentests ohne Sicherheitsfahrer auf dem Fahrersitz auf ausgewiesenen Teststraßen der Klassen I, II und III erlaubte. Das Unternehmen führte zudem bezahlte interne Tests zu 1 Yuan (0,15 Dollar) pro Fahrt durch, um Zahlungs- und Serviceabläufe zu prüfen. Bis zur Telefonkonferenz zu den Quartalszahlen am 24. August hatten seine Robotaxis in Guangzhou mehr als 2.000 interne Testfahrten absolviert.

XPeng stellte den Markennamen XPeng Yoyo am 8. Oktober vor und startete eine Robotaxi-Seite sowie ein WeChat-Mini-Programm für die Fahrtenvermittlung. Einladungscodes sollten an Mitglieder der Öffentlichkeit ausgegeben werden. Die Genehmigung folgte 18 Tage später.

Das Fahrzeug

Das Robotaxi basiert auf dem GX, XPengs sechssitzigem Flaggschiff-SUV, und ist nach L4-Standards ausgelegt. Jedes Fahrzeug trägt vier eigene Turing-KI-Chips mit 3.000 TOPS effektiver Rechenleistung, nach Angaben von XPeng die höchste aller Fahrzeuge weltweit. Das System nutzt Kameras und ist nicht auf LiDAR oder hochauflösende Karten angewiesen. Die Fahrentscheidungen laufen auf XPengs Vision-Language-Action-Modell der zweiten Generation, VLA 2.0.

Laut XPeng erlaubt das rein kamerabasierte System einen schnellen Einsatz in verschiedenen Städten, und dasselbe Modell verbindet Fahrassistenz der Stufe 2 mit autonomem Fahren der Stufe 4. Im August erklärte das Unternehmen, sein Fahrtenmodell könne sechs Sekunden vorausrechnen.

Wie es weitergeht

XPeng will 2027 Fahrgäste ohne Sicherheitsfahrer befördern. He Xiaopeng sagte, das Unternehmen habe die Entwicklung einer cloudbasierten Plattform für die Fernübernahme abgeschlossen. Umsätze sollen aus Fahrzeugverkäufen, Technologiediensten und Umsatzbeteiligungen am Betrieb kommen.

XPeng plant nicht, die Flotte selbst zu betreiben. He sagte, das Unternehmen werde als Technologieanbieter und als Ermöglicher eines Ökosystems auftreten und Geld mit Hardwareverkäufen, Diensten und Provisionsbeteiligungen verdienen, während Partner den Betrieb vor Ort übernehmen. Im August sagte er, XPeng wolle 2027 mit Fahrtenvermittlungsplattformen zusammenarbeiten, um wichtige Städte in China und im Ausland zu erreichen.

He sagte, das Robotaxi-Geschäft in Guangzhou könne bereits in der zweiten Hälfte von 2027 pro Fahrzeug die Gewinnschwelle erreichen. XPeng plant für dieses Jahr zudem ein günstigeres Modell für den Robotaxi-Dienst. Ein Termin für das Ende der Einladungscodes wurde nicht genannt.