XPeng dostaje zgodę Guangzhou na demonstracyjne przejazdy robotaxi poziomu 4 w całym mieście

Co zatwierdził Guangzhou

XPeng poinformował 26 października, że jego biznes robotaxi, XPeng Yoyo, zdobył kwalifikację Guangzhou do prowadzenia demonstracyjnych przejazdów inteligentnych pojazdów połączonych. Zgoda pozwala na demonstracyjne przejazdy robotaxi poziomu 4 na terenie całego Guangzhou, a nie tylko na wyznaczonych trasach testowych. Candice Yuan, szefowa biznesu robotaxi, napisała na Weibo, że zespół w pierwszej fazie będzie nadal otwierał dostęp przez kody zaproszenia.

Zgoda nie oznacza, że usługa jest otwarta dla wszystkich. XPeng podał, że wczesne przejazdy demonstracyjne będą rozszerzane stopniowo przez kody zaproszenia, z zachowaniem bezpieczeństwa. Firma nie podała, ile pojazdów wystawi, ile zapłacą pasażerowie ani czy podczas przejazdów demonstracyjnych w środku będzie opiekun bezpieczeństwa.

Według XPenga kwalifikacja przenosi biznes z walidacji technicznej do walidacji operacji i modelu biznesowego. Yuan powiedziała, że codzienna eksploatacja pomoże firmie dopracować produkt i systemy obsługi, zanim zaproponuje rozwiązania robotaxi partnerom na całym świecie.

Dlaczego to ważne

Pozwolenie jest szersze niż sierpniowa kwalifikacja do zdalnych testów, która pozwalała na jazdy bez opiekuna na fotelu kierowcy po wyznaczonych trasach testowych klasy I, II i III. Nowa zgoda obejmuje przejazdy demonstracyjne w całym mieście, czyli krok dalej niż testy na nazwanych trasach.

XPeng późno wchodzi na rynek we własnym mieście. Jak podał CnEVPost, Pony.ai dostał pozwolenie w kwietniu 2023 r. na publiczne, w pełni bezzałogowe przejazdy robotaxi w dzielnicy Nansha w Guangzhou jako pierwszy w mieście. Zgoda XPenga dotyczy przejazdów demonstracyjnych, z dostępem ograniczonym na początku.

Droga do pozwolenia

XPeng zaczął testy drogowe w Guangzhou w styczniu 2025 r., a w marcu 2026 r. wydzielił osobny dział robotaxi. Pierwsze seryjnie produkowane robotaxi zjechało z linii w Guangzhou w maju. W lipcu firma podłączyła rezerwację online oraz automatyczne podwożenie i wysadzanie pasażerów, zaczęła testy z pracownikami i odbyła pierwszą wewnętrzną jazdę testową z He Xiaopengiem jako pasażerem.

W sierpniu XPeng dostał kwalifikację Guangzhou do zdalnych testów, która pozwalała na jazdy bez opiekuna na fotelu kierowcy po wyznaczonych trasach klasy I, II i III. Firma prowadziła też płatne testy wewnętrzne po 1 juana (0,15 dol.) za przejazd, żeby sprawdzić płatności i przebieg obsługi. Do konferencji wynikowej 24 sierpnia r. jej robotaxi wykonały w Guangzhou ponad 2 000 wewnętrznych jazd testowych.

XPeng pokazał nazwę marki XPeng Yoyo 8 października i uruchomił stronę robotaxi oraz mini-program w WeChacie do zamawiania przejazdów, zapowiadając kody zaproszenia dla osób spoza firmy. Zgoda przyszła 18 dni później.

Pojazd

Robotaxi bazuje na GX, sześciomiejscowym flagowym SUV-ie XPenga, i jest zbudowane według standardów poziomu 4. Każdy pojazd ma cztery własne chipy Turing AI o efektywnej mocy obliczeniowej 3 000 TOPS, co według XPenga jest najwyższym wynikiem wśród samochodów na świecie. System korzysta z kamer i nie opiera się na LiDAR ani na mapach wysokiej rozdzielczości. Decyzje o jazdzie podejmuje model drugiej generacji Vision-Language-Action, VLA 2.0.

XPeng twierdzi, że system oparty wyłącznie na kamerach pozwala szybko wdrażać go w różnych miastach i że ten sam model łączy wspomaganie kierowcy poziomu 2 z jazdą autonomiczną poziomu 4. W sierpniu firma podała, że jej model jazdy potrafi przewidywać na sześć sekund do przodu.

Co dalej

XPeng chce wozić pasażerów bez opiekunów w 2027. He Xiaopeng powiedział, że firma skończyła prace nad platformą zdalnego przejmowania sterowania w chmurze. Przychody mają pochodzić ze sprzedaży pojazdów, usług technologicznych i podziału przychodów z eksploatacji.

XPeng nie planuje sam prowadzić floty. He mówił, że firma będzie dostawcą technologii i współtwórcą ekosystemu, zarabiając na sprzedaży sprzętu, usługach i prowizji, a partnerzy zajmą się bieżącą eksploatacją. W sierpniu zapowiedział, że w 2027 XPeng będzie współpracować z platformami przewozowymi, żeby dotrzeć do kluczowych miast w Chinach i za granicą.

He mówił, że biznes robotaxi w Guangzhou mógłby wyjść na zero na poziomie pojedynczego pojazdu już w drugiej połowie 2027 r. XPeng planuje też na ten rok tańszy model przeznaczony do usług robotaxi. Nie podano daty zniesienia kodów zaproszenia.