FIM Cisl prevede una produzione Stellantis in Italia di circa 450.000 veicoli

La previsione è contenuta nel rapporto trimestrale di FIM Cisl sulla produzione italiana di Stellantis. Un portavoce di Stellantis non ha voluto commentare le cifre e le stime del sindacato.

Una ripresa da una base bassa

Nei primi nove mesi del 2026 Stellantis ha assemblato in Italia 340.745 veicoli, il 28% in più rispetto a un anno prima, secondo FIM Cisl. L'aumento è arrivato dalla Jeep Compass, dalla Fiat 500 ibrida e dalla Fiat Panda. La produzione di autovetture è salita di quasi il 37%, a 206.945 unità.

La previsione resterebbe comunque sopra i poco meno di 380.000 veicoli costruiti da Stellantis in Italia in tutto il 2025, di cui 213.706 autovetture, il dato più basso dal 1954 secondo il sindacato. Include più di 250.000 autovetture e invertirebbe un calo della produzione italiana durato due anni.

Mirafiori e la Fiat 500

FIM Cisl si aspetta circa 60.000 Fiat 500 ibride quest'anno, contro l'obiettivo iniziale di Stellantis di 100.000. Secondo il sindacato la produzione ha risentito di interruzioni ripetute per la carenza di componenti per i motori e di una domanda più debole del previsto. Gli stabilimenti in Italia e in Francia hanno registrato pause brevi legate alla scarsità di parti, comprese le batterie, e a un interesse più debole per vetture come la 500 ibrida, ha detto Uliano.

Uliano ha chiesto più prodotto a Torino: «Serve un secondo modello per Mirafiori», oltre alla Fiat 500 elettrica e ibrida. «C'è un miglioramento dei volumi produttivi rispetto all'anno scorso, ma l'anno scorso è stato terribile. Non basta», ha detto.

Calo della produzione a Cassino

Nei nove mesi la produzione di Cassino è scesa del 37%, mentre è cresciuta in tutti gli altri stabilimenti Stellantis in Italia, secondo FIM Cisl. Nel 2025 lo stabilimento ha costruito 19.539 veicoli a fronte di una capacità nominale di 285.000 l'anno, secondo i dati Fiom-Cgil citati da heise online. È rimasto chiuso dal 6 al 9 ottobre.

«La situazione a Cassino non è più sostenibile», ha detto Uliano. Lo stabilimento lavora «solo cinque o sei giorni al mese».

Cosa dice Stellantis

L'amministratore delegato Antonio Filosa si è impegnato a tenere aperti tutti gli stabilimenti Stellantis in Italia e in Francia. Vuole riempire i siti sottoutilizzati con lavoro per i partner cinesi, proponendo accordi con Zhejiang Leapmotor e Dongfeng. FIM Cisl ha detto che sosterrà gli accordi che riportano la produzione a Cassino, a condizione che Stellantis mantenga il controllo e tuteli i posti di lavoro e i fornitori locali.

Uliano ha posto una condizione a questi accordi. «Non vogliamo che i nostri stabilimenti diventino fabbriche da cacciavite che assembrano solo kit prodotti in Cina», ha detto.

FIM Cisl si aspetta che altri nuovi modelli entrino in produzione prima della fine del 2026, cosa che secondo il sindacato sosterrà la produzione.