Les accords d'approvisionnement en batteries sodium-ion dépassent 70 GWh, selon Wood Mackenzie

L'analyse porte sur la Chine, les États-Unis, l'Allemagne et l'Inde. Elle désigne le sodium-ion comme l'alternative émergente la plus prometteuse aux technologies à base de lithium pour le stockage stationnaire d'énergie. Wood Mackenzie n'attend la parité au niveau des modules et des systèmes avec le lithium fer phosphate qu'après 2030.

Wood Mackenzie situe le coût moyen mondial du sodium-ion à 229 $/kWh, contre environ 200 $/kWh pour le LFP. Le cabinet prévoit tout de même un coût total de possession inférieur de 21 % sur vingt ans de projet. Le gain vient surtout de l'absence de cycles d'extension de capacité et de coûts d'exploitation plus faibles, selon l'analyse. L'économie reste relativement stable pour des durées de stockage de deux à quatre heures.

L'étude cite la sécurité d'approvisionnement en matières premières, la durée de vie et une plage de températures de fonctionnement plus large parmi les avantages techniques. Cette plage pourrait convenir aux climats froids, où les batteries lithium-ion demandent parfois une gestion thermique supplémentaire. Des accords d'approvisionnement existent déjà en Chine, aux États-Unis et en Europe, tandis que l'Inde en est à une première phase de validation commerciale.

Soutien politique

La Chine a rétabli une taxe à la consommation sur les batteries lithium-ion en juillet 2026 et en a exempté le sodium-ion jusqu'à fin 2028. Les batteries LFP sont soumises à une taxe de 2 % depuis septembre 2026, qui passera à 4 % en septembre 2027. Aux États-Unis, des droits de douane d'environ 58 % sur les cellules de stockage importées de Chine s'ajoutent aux crédits de production de la Section 45X. L'Inde soutient sa production nationale avec un programme d'incitation de 1 250 000 000 $ et des exonérations tarifaires sur certains équipements de fabrication.

En Europe, les exigences de déclaration de l'empreinte carbone prévues par le règlement européen sur les batteries pourraient favoriser les technologies dont les chaînes d'approvisionnement dépendent moins de certaines matières premières critiques, selon l'analyse.

Plans de production

BYD prévoit 30 GWh de capacité de production de sodium-ion. CATL veut livrer plus de 1 GWh d'ici fin 2026. La capacité prévue dépasse aujourd'hui la demande, mais les accords d'approvisionnement indiquent une adoption progressive. Pour 2026 à 2035, Wood Mackenzie estime un taux d'apprentissage de 18 % à 20 % en Chine, reflet de la maturité de sa chaîne d'approvisionnement industrielle.

La référence lithium-ion

L'enquête annuelle sur les prix de BloombergNEF a constaté que le prix moyen des packs lithium-ion a reculé de 8 % en 2025, à 108 $/kWh, soit 93 % de moins qu'en 2010 en termes réels. Les chiffres publiés sont des moyennes pondérées par les volumes. La Chine s'établit à 84 $/kWh en moyenne après une baisse de 13 %. Les prix des packs en Amérique du Nord et en Europe dépassaient ceux de la Chine de 44 % et 56 %.

Les packs LFP atteignaient en moyenne 81 $/kWh tous segments confondus, contre 128 $/kWh pour les packs nickel manganèse cobalt. Les packs pour stockage stationnaire sont tombés à 70 $/kWh, 45 % de moins qu'en 2024, la baisse la plus forte de tous les segments et la première année où le stockage stationnaire affichait le prix le plus bas. Les packs pour véhicules électriques atteignaient 99 $/kWh en moyenne, sous la barre des 100 $ pour la deuxième année consécutive, et les cellules seules pour véhicules électriques 79 $/kWh.

« Une concurrence féroce rend les batteries moins chères chaque année », a déclaré Evelina Stoikou, responsable de l'équipe technologie des batteries de BloombergNEF et auteure principale du rapport. Elle estime que ces prix planchers ouvrent la voie à des véhicules électriques moins chers et à un déploiement plus rapide du stockage à l'échelle du réseau.

Ces chiffres de BloombergNEF sont des prix de packs. La comparaison entre sodium-ion et LFP de Wood Mackenzie est une estimation de coût distincte.

Le rapport de BloombergNEF sur le coût actualisé de l'électricité, publié en février 2026, fixait la référence mondiale d'un projet de batterie de quatre heures à 78 $/MWh en 2025, en baisse de 27 % sur un an et au plus bas depuis le début du suivi par le cabinet en 2009. Il s'agit d'un coût actualisé de l'électricité, pas d'un prix de pack.

« La baisse des coûts liée à la surcapacité de production venue du marché des véhicules électriques et à de meilleures conceptions de systèmes transforme l'économie des grands projets de stockage d'énergie », a déclaré Amar Vasdev, auteur principal du rapport et associé senior en économie de l'énergie chez BloombergNEF.

Coûts système du sodium-ion

Une étude rapportée par pv magazine le 13 octobre chiffrait les coûts système du sodium-ion à environ 120 €/kWh de capacité en 2025. Les taux d'apprentissage appliqués indiquent 28,5 à 51,9 €/kWh de capacité d'ici 2050. L'étude affirme que le sodium-ion est déjà proche de la parité de coût avec le lithium-ion et qu'il peut être produit sur les lignes lithium-ion existantes.

La suite

Wood Mackenzie considère la période 2030-2035 comme décisive pour que le sodium-ion atteigne la compétitivité économique. Pour les projets de stockage en cours de développement, le LFP reste l'option la plus mature commercialement pour des durées de deux à quatre heures, selon l'analyse.