ACI World: nel 2025 negli aeroporti mondiali un record di 9,8 miliardi di passeggeri

Il record del 2025, il rallentamento del 2026

L'Airport Traffic Dataset 2026 di ACI World, pubblicato il 23 settembre, copre 2.817 aeroporti commerciali e circa il 97% del traffico passeggeri programmato nel mondo. Nel 2025 gli scali hanno movimentato 9,8 miliardi di passeggeri, il 3,7% in più del 2024 e il 6,5% sopra il 2019.

A spingere la crescita sono stati i viaggi internazionali. Il traffico passeggeri internazionale è salito del 6,1%, contro l'1,7% dei voli nazionali, ha reso noto ACI World.

Il primo semestre del 2026 è stato molto più debole. Il traffico passeggeri ha raggiunto circa 4,7 miliardi, appena lo 0,6% in più rispetto allo stesso periodo dell'anno prima. AeroTime ha riferito che ACI World lo ha definito un "rallentamento netto rispetto al ritmo del 2025". Il calo più forte è nel Medio Oriente, meno 21%, per effetto dei conflitti e delle interruzioni dello spazio aereo nella regione. Il Nord America è rimasto sostanzialmente stabile. Africa, Europa, America Latina e Caraibi e Asia-Pacifico hanno continuato a crescere.

La crescita regionale nel 2025

L'Africa guida la classifica regionale del 2025 con una crescita del 9,0%, davanti al Medio Oriente al 6,5%, all'Asia-Pacifico al 5,1%, all'America Latina e Caraibi al 4,5% e all'Europa al 4,2%. Il Nord America è l'unica regione in contrazione, meno 0,7%, per la domanda interna più debole, secondo ACI World.

La rete aerea europea ha gestito in media 35.959 voli al giorno tra il 1 giugno e il 31 agosto, il 2,4% in più dell'estate 2025 e la stagione più intensa mai registrata, ha riferito Travel Tomorrow. Il dato misura i movimenti degli aerei, non i passeggeri.

Gli aeroporti più trafficati

I 20 aeroporti più trafficati del mondo hanno movimentato 1,59 miliardi di passeggeri nel 2025, il 16% di tutti i viaggiatori aerei, secondo il dataset. Atlanta resta al primo posto con 106,3 milioni di passeggeri, nonostante un calo dell'1,6%. Dubai è seconda con 95,2 milioni, il 3,1% in più, e Tokyo Haneda terza con 91,7 milioni, il 6,7% in più.

Gli aeroporti dell'Asia-Pacifico hanno determinato gran parte dei cambiamenti in classifica. Shanghai Pudong è salito dal decimo al quinto posto con una crescita del 10,7%. Kuala Lumpur ha guadagnato sei posizioni fino al ventesimo posto con 63,4 milioni di passeggeri, l'11% in più. Guangzhou Baiyun è tornato al nono posto, dopo aver guidato la classifica nel 2020 ed essere sceso al 57esimo nel 2022.

Cinque dei 20 aeroporti principali si trovano negli Stati Uniti. Quattro sono soprattutto hub nazionali, con il traffico interno tra l'80% e il 95% dei passeggeri. Los Angeles è l'eccezione con il 68%.

"Il trasporto aereo globale si avvicina a una tappa storica, ma la domanda record sta anche mettendo in luce pressioni crescenti sulla capacità", ha dichiarato Justin Erbacci, direttore generale di ACI World. "Le decisioni di pianificazione e investimento che prendiamo oggi determineranno se l'aviazione potrà soddisfare le esigenze della prossima generazione di viaggiatori."

Merci e movimenti

Il trasporto aereo mondiale di merci ha raggiunto 131,2 milioni di tonnellate nel 2025, il 3,3% in più del 2024 e il 7,4% sopra il 2019. I movimenti degli aerei sono aumentati del 2,0% a 103,1 milioni, secondo ACI World.

Chicago O'Hare ha superato Atlanta come aeroporto più trafficato per movimenti, con oltre 857.000 decolli e atterraggi, il 10,5% in più. Atlanta ha registrato 808.000 movimenti, l'1,4% in più. Hong Kong resta il primo aeroporto per merci, con 5,1 milioni di tonnellate, davanti a Shanghai Pudong con 4,1 milioni e Anchorage con 3,9 milioni.

L'e-commerce e la riorganizzazione delle catene di approvvigionamento sostengono la domanda di capacità di trasporto rapido, secondo il dataset.

La pressione sulla capacità

ACI World afferma che la crescita della popolazione, l'aumento dei redditi, l'ampliamento della connettività e la voglia di mobilità internazionale sostengono ancora le prospettive di lungo periodo. Erbacci ha detto che per rispondere alla domanda bisogna ampliare la capacità, ricavare molto di più dalle infrastrutture esistenti e sostenere una regolamentazione che favorisca gli investimenti invece di bloccarli.