Lotniska na świecie obsłużyły rekordowe 9,8 mld pasażerów w 2025 r.

Rekordowy 2025, słabszy 2026

Zestaw danych ACI World Airport Traffic Dataset 2026, opublikowany 23 września, obejmuje 2 817 lotnisk komercyjnych i około 97% światowego ruchu pasażerskiego w ruchu rozkładowym. Wynika z niego, że lotniska na świecie obsłużyły w 2025 r. 9,8 mld pasażerów, o 3,7% więcej niż w 2024 r. i o 6,5% więcej niż w 2019 r.

Wzrost napędzały podróże międzynarodowe. Ruch międzynarodowy zwiększył się o 6,1%, a krajowy o 1,7%, podał ACI World.

Pierwsze półrocze 2026 r. było znacznie słabsze. Ruch pasażerski sięgnął około 4,7 mld, o zaledwie 0,6% więcej niż rok wcześniej. AeroTime podał, że ACI World nazwał to „wyraźnym spowolnieniem wobec tempa z 2025 r.”. Najmocniej spadł Bliski Wschód, o 21%, bo region dotknęły konflikt i zakłócenia w przestrzeni powietrznej. W Ameryce Północnej ruch był w zasadzie płaski. Afryka, Europa, Ameryka Łacińska i Karaiby oraz Azja i Pacyfik nadal rosły.

Wzrost regionalny w 2025 r.

W tabeli regionów za 2025 r. prowadziła Afryka ze wzrostem 9,0%, przed Bliskim Wschodem (6,5%), Azją i Pacyfikiem (5,1%), Ameryką Łacińską i Karaibami (4,5%) oraz Europą (4,2%). Ameryka Północna była jedynym regionem ze spadkiem, o 0,7%, z powodu słabszego popytu krajowego, podał ACI World.

Sieć lotnicza Europy obsługiwała średnio 35 959 lotów dziennie między 1 czerwca a 31 sierpnia, o 2,4% więcej niż w lecie 2025 r. Było to najruchliwsze lato w historii, podał Travel Tomorrow. Liczba dotyczy operacji lotniczych, nie pasażerów.

Największe lotniska

20 najruchliwszych lotnisk świata obsłużyło w 2025 r. 1,59 mld pasażerów, czyli 16% wszystkich podróżnych, wynika z zestawu danych. Atlanta utrzymała pierwsze miejsce ze 106,3 mln pasażerów, mimo spadku o 1,6%. Dubaj pozostał drugi z 95,2 mln (wzrost o 3,1%), a Tokio Haneda trzeci z 91,7 mln (wzrost o 6,7%).

Większość zmian w rankingu zawdzięczamy lotniskom Azji i Pacyfiku. Szanghaj Pudong awansował z 10. na 5. miejsce po wzroście o 10,7%. Kuala Lumpur przesunął się o sześć pozycji, na 20. miejsce, z 63,4 mln pasażerów i wzrostem o 11%. Guangzhou Baiyun wrócił na 9. miejsce; w 2020 r. był pierwszy, a w 2022 r. spadł na 57.

Pięć z 20 największych lotnisk leży w USA. Cztery to głównie węzły krajowe, gdzie ruch wewnętrzny stanowi od 80% do 95% pasażerów. Wyjątkiem jest Los Angeles z 68%.

„Światowy ruch lotniczy zbliża się do historycznego progu, ale rekordowy popyt odsłania też rosnącą presję na przepustowość” – powiedział Justin Erbacci, dyrektor generalny ACI World. „Decyzje planistyczne i inwestycyjne podejmowane dziś zdecydują, czy lotnictwo sprosta wymaganiom kolejnego pokolenia podróżnych.”

Cargo i operacje

Światowy cargo lotniczy osiągnął w 2025 r. 131,2 mln ton, o 3,3% więcej niż w 2024 r. i o 7,4% więcej niż w 2019 r. Liczba operacji statków powietrznych wzrosła o 2,0%, do 103,1 mln, podał ACI World.

Chicago O'Hare wyprzedziło Atlantę i zostało najruchliwszym lotniskiem pod względem operacji, z ponad 857 tys. startów i lądowań, o 10,5% więcej. Atlanta miała 808 tys. operacji, o 1,4% więcej. Hongkong pozostał największym lotniskiem cargo, obsługując 5,1 mln ton, przed Szanghajem Pudong (4,1 mln) i Anchorage (3,9 mln).

Handel elektroniczny i przebudowa łańcuchów dostaw podtrzymują popyt na szybkie przewozy towarowe, czytamy w zestawie danych.

Presja na przepustowość

ACI World podał, że wzrost liczby ludności, rosnące dochody, rozbudowa siatki połączeń i chęć podróżowania nadal wspierają długoterminowe prognozy. Erbacci powiedział, że sprostanie popytowi wymaga zwiększenia przepustowości, dużo lepszego wykorzystania istniejącej infrastruktury i przepisów, które umożliwiają inwestycje, a nie je blokują.