DFW solleva sei moduli della stazione Skylink per il Terminal F da 4 miliardi di dollari

La stazione è il collegamento ferroviario con il sesto terminal di DFW, i cui primi 15 gate sono attesi nel 2027. L'ampliamento completato prevede 31 gate.

Per i viaggiatori la tappa non cambia nulla, per ora. Gli operai devono ancora collegare e integrare le sei strutture, e i passeggeri non possono usare la stazione.

Consegna della gru e sollevamenti notturni

Le squadre hanno assemblato ogni modulo a livello del suolo prima di spostarlo sulla guida Skylink esistente. A posizionarli è stata una gru cingolata per sollevamenti pesanti, arrivata con circa 60 carichi di camion e montata in quasi due settimane.

Ogni sollevamento si è svolto di notte ed è durato circa otto ore. L'aeroporto sostiene che il lavoro notturno ha ridotto al minimo i disagi al sistema Skylink in funzione e ha evitato chiusure prolungate.

Un piano da 15 gate diventato da 31

Quando DFW ha avviato la costruzione del Terminal F, i funzionari parlavano di un programma da 1.600.000.000 di dollari con 15 gate. DFW e American hanno ampliato il piano a maggio 2025, più che raddoppiando il numero di gate. Hanno aggiunto strutture dedicate al trattamento dei passeggeri, per circa 4.000.000.000 di dollari in totale.

La prima fase è un concourse a doppio corridoio di 400.000 piedi quadrati con 15 gate, una stazione Skylink propria e sistemi bagagli modernizzati, il tutto dedicato ad American. Il terminal finito è previsto con 31 gate, strutture per voli internazionali e widebody, e un collegamento pedonale al Terminal D.

I gate useranno jetway interamente in vetro. SimpleFlying riferisce che un'interpretazione delle norme antincendio ha a lungo scoraggiato gli aeroporti statunitensi dall'usare pareti di vetro, e che la NFPA ha eliminato il divieto di passerelle d'imbarco in vetro alla fine del 2015.

Perché American ha bisogno dei gate

Secondo il Dallas News, American copre più dell'80% del mercato a DFW. La compagnia afferma che oltre il 30% dei suoi clienti in coincidenza giornalieri e dei bagagli registrati in coincidenza passa da DFW. American cita anche circa 100.000 clienti nei picchi giornalieri e più di 930 partenze medie nei picchi giornalieri dall'aeroporto.

Il vettore è passato da nove blocchi di voli a 13, distribuendo lo stesso volume su più picchi. L'analisi degli orari di American di View From The Wing calcola una media di circa 103 partenze per blocco prima del cambiamento e di circa 72 dopo. Si tratta di una riduzione di circa il 30%. American dice che il nuovo orario dà ai passeggeri maggiore certezza quando il maltempo sconvolge le operazioni.

DFW prevede 101.000.000 di passeggeri nell'anno fiscale 2029 e 105.000.000 nell'anno fiscale 2030, contro 87.400.000 previsti a budget per l'anno fiscale 2026.

Dentro DFW Forward

Il Terminal F fa parte di DFW Forward, il piano di investimenti dell'aeroporto da circa 12.000.000.000 di dollari.