In Cina la quota retail dei veicoli a nuova energia tocca il record del 67,8% nonostante il calo delle vendite

Quota record, vendite in calo

A ottobre la penetrazione retail delle auto passeggeri a nuova energia in Cina ha raggiunto il 67,8%. È sopra il record del 67,0% di settembre e oltre la previsione del 66,9% formulata in precedenza dalla CPCA, ha indicato l'associazione nel rapporto settimanale di mercoledì. Le vendite retail di veicoli a nuova energia sono calate del 10% su base annua a 1.148.000 unità, il decimo mese consecutivo di flessione. Il ribasso è stato più contenuto del 16,7% di settembre e più lieve della stima del 23 ottobre della CPCA, che indicava circa 1.070.000 unità, pari a un calo del 16,5%.

La quota record non significa che la domanda sia in crescita. Le vendite retail complessive di auto passeggeri sono scese del 25% su base annua a 1.693.000 unità, pur crescendo del 5% rispetto a settembre. Le vendite retail di veicoli a nuova energia sono aumentate del 6% su base mensile. Secondo la CPCA, l'andamento inframensile segnala una scarsa sostenibilità della domanda, dopo una ripresa moderata sostenuta dai saloni dell'auto del National Day, dai sussidi locali e dalle promozioni di alta stagione.

Le auto a benzina si riducono più in fretta

La quota è salita perché le vendite di auto a motore termico calano più rapidamente di quelle elettriche. Nei primi nove mesi del 2026 le vendite di auto solo a benzina sono diminuite del 31% su base annua, mentre quelle di veicoli a batteria sono scese del 4%, secondo i dati CPCA citati da Carbon Brief. Nello stesso periodo le vendite di ibride plug-in sono calate del 26%. In complesso, dall'inizio del 2026 i veicoli a nuova energia hanno perso il 13%: la loro quota può quindi salire anche mentre i volumi si contraggono.

Il segretario generale della CPCA Cui Dongshu ha indicato nel prezzo più alto della benzina una spiegazione della debolezza delle vendite di auto termiche, ha riportato Carbon Brief. L'associazione ha spiegato che i prezzi elevati del petrolio sul mercato internazionale hanno mantenuto alti i costi di esercizio dei veicoli. Ne è seguito un crollo dei consumi di auto a motore a combustione interna più profondo del previsto. Nelle prime quattro settimane di ottobre la produzione nazionale di veicoli leggeri a benzina pura è scesa del 52% su base annua a 386.000 unità.

Non si tratta di una tendenza nuova. Le vendite di auto a motore termico in Cina hanno toccato il picco nel 2017 e da allora sono diminuite, secondo Carbon Brief. I dati di ottobre confermano un quadro in cui la quota dei veicoli a nuova energia cresce in parte perché la base delle auto a benzina si restringe.

Vendite all'ingrosso e progressivo annuo

Le vendite all'ingrosso di veicoli passeggeri a nuova energia hanno raggiunto 1.807.000 unità a ottobre, in aumento del 12% su base annua e dell'8% rispetto a settembre, ha reso noto la CPCA. La penetrazione all'ingrosso è stata del 68,6%. Nei primi 10 mesi le vendite all'ingrosso cumulative di veicoli a nuova energia hanno toccato 13.260.000 unità, il 10% in più rispetto all'anno precedente.

Il retail resta più debole dell'ingrosso. La CPCA ha indicato che nei primi 10 mesi le vendite retail cumulative di veicoli a nuova energia sono scese del 12% su base annua a 8.907.000 unità. Le vendite retail complessive di auto passeggeri sono calate del 22% a 15.030.000 unità. Le vendite all'ingrosso di auto passeggeri sono diminuite del 10% a 2.635.000 unità in ottobre e del 6% a 22.370.000 unità nel progressivo annuo.

I dati preliminari di ottobre della CPCA descrivono un mercato in cui le auto elettriche conquistano una fetta più grande di una torta più piccola. Non un mercato tornato a crescere in fretta.