Chinas NEV-Anteil am Pkw-Markt erreicht Rekordwert von 67,8 Prozent, obwohl die Verkäufe sinken

Rekordanteil, sinkende Verkäufe

Der Anteil der neuen Energie-Fahrzeuge am Pkw-Privatmarkt in China lag im Oktober bei 67,8 Prozent. Das ist mehr als der Rekordwert von 67,0 Prozent im September und mehr als die frühere Prognose der CPCA von 66,9 Prozent. Der Verband teilte die Zahlen am Mittwoch in seinem Wochenbericht mit. Die NEV-Verkäufe im Privatmarkt fielen im Jahresvergleich um 10 Prozent auf 1.148.000 Einheiten, der zehnte Monat in Folge mit einem Rückgang. Der Rückgang fiel kleiner aus als der von 16,7 Prozent im September und milder als die CPCA-Prognose vom 23. Oktober von etwa 1.070.000 Einheiten, was einem Minus von 16,5 Prozent entsprach.

Der Rekordanteil bedeutet nicht, dass die Nachfrage wächst. Die Pkw-Verkäufe im Privatmarkt insgesamt fielen im Jahresvergleich um 25 Prozent auf 1.693.000, gegenüber September stiegen sie allerdings um 5 Prozent. Die NEV-Verkäufe im Privatmarkt legten gegenüber dem Vormonat um 6 Prozent zu. Die CPCA erklärte, der Verlauf innerhalb des Monats deute auf eine fehlende Nachhaltigkeit der Nachfragebelebung hin. Zuvor hatte es eine leichte Erholung gegeben, getragen von Autoshows zum Nationalfeiertag, lokalen Subventionen und Rabatten zur Hochsaison.

Verbrenner schrumpfen schneller

Der Anteil stieg, weil die Verkäufe von Verbrennern schneller fallen als die von Elektroautos. Die Verkäufe reiner Benzin-Pkw sanken in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 im Jahresvergleich um 31 Prozent, die von Batterie-Elektroautos um 4 Prozent. Das geht aus CPCA-Daten hervor, die Carbon Brief zitiert. Die Verkäufe von Plug-in-Hybriden fielen im gleichen Zeitraum um 26 Prozent. Die NEV-Verkäufe insgesamt sanken 2026 bislang um 13 Prozent. Der NEV-Anteil kann also steigen, während die Stückzahlen schrumpfen.

CPCA-Generalsekretär Cui Dongshu nannte höhere Benzinpreise als Erklärung für die schwachen Verbrenner-Verkäufe, wie Carbon Brief berichtete. Die CPCA teilte mit, die hohen internationalen Ölpreise hielten die Betriebskosten von Fahrzeugen hoch. Dadurch sei der Verbrauch von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor stärker als erwartet eingebrochen. In den ersten vier Wochen des Oktober fiel die landesweite Produktion leichter Nutzfahrzeuge mit reinem Benzinantrieb im Jahresvergleich um 52 Prozent auf 386.000 Einheiten.

Das ist kein neuer Trend. Die Verkäufe von Verbrenner-Pkw in China erreichten 2017 ihren Höchststand und sind seitdem gesunken, so Carbon Brief. Die Oktober-Daten setzen ein Muster fort, in dem der NEV-Anteil auch deshalb steigt, weil die Basis der Benzin-Pkw schrumpft.

Großhandel und Jahresverlauf

Der NEV-Großhandel für Pkw erreichte im Oktober 1.807.000 Einheiten, ein Plus von 12 Prozent im Jahresvergleich und von 8 Prozent gegenüber September, wie die CPCA mitteilte. Der Großhandelsanteil lag bei 68,6 Prozent. Kumuliert erreichte der NEV-Großhandel in den ersten 10 Monaten 13.260.000 Einheiten, 10 Prozent mehr als ein Jahr zuvor.

Der Privatmarkt bleibt schwächer als der Großhandel. Die CPCA teilte mit, die kumulierten NEV-Verkäufe im Privatmarkt seien in den ersten 10 Monaten im Jahresvergleich um 12 Prozent auf 8.907.000 gefallen. Die Pkw-Verkäufe im Privatmarkt insgesamt sanken um 22 Prozent auf 15.030.000. Der Pkw-Großhandel fiel im Oktober um 10 Prozent auf 2.635.000 Einheiten und lag im Jahresverlauf 6 Prozent niedriger bei 22.370.000.

Die vorläufigen Oktober-Zahlen der CPCA zeigen einen Markt, in dem Elektroautos einen größeren Anteil an einem kleineren Kuchen gewinnen. Es ist kein Markt, der zu schnellem Wachstum zurückkehrt.