DFW hebt sechs Skylink-Stationsmodule für das 4-Milliarden-Dollar-Terminal F an

Die Station ist die Bahnanbindung an DFWs sechstes Terminal, dessen erste 15 Gates 2027 fertig sein sollen. Der abgeschlossene Ausbau sieht 31 Gates vor.

Für Reisende ändert dieser Meilenstein noch nichts. Die sechs Bauwerke müssen erst verbunden und integriert werden, und Passagiere können die Station nicht nutzen.

Krananlieferung und nächtliche Hübe

Die Arbeiter montierten jedes Modul ebenerdig und hoben es dann auf die bestehende Skylink-Fahrbahn. Ein schwerer Raupenkran setzte sie ab. Er war in etwa 60 Lkw-Ladungen angeliefert und fast zwei Wochen lang aufgebaut worden.

Jeder Hub lief nachts und dauerte etwa acht Stunden. Der Flughafen erklärt, die Nachtarbeit habe Störungen des laufenden Skylink-Systems so gering wie möglich gehalten und längere Abschaltungen vermieden.

Ein Plan mit 15 Gates, aus dem 31 Gates wurden

Als DFW mit dem Bau von Terminal F begann, beschrieben die Verantwortlichen ein Programm von 1.600.000.000 Dollar mit 15 Gates. DFW und American erweiterten den Plan im Mai 2025 und mehr als verdoppelten damit die Zahl der Gates. Sie ergänzten eigene Abfertigungsanlagen und kommen damit auf insgesamt etwa 4.000.000.000 Dollar.

Die erste Phase ist ein 400.000 Quadratfuß großes, zweiseitig belegtes Abfertigungsgebäude mit 15 Gates, eigener Skylink-Station und modernisierten Gepäckanlagen, alles ausschließlich für American. Das fertige Terminal ist für 31 Gates, Anlagen für internationale Flüge und Großraumflugzeuge sowie eine Fußgängerverbindung zu Terminal D geplant.

Die Gates erhalten vollverglaste Fluggastbrücken. SimpleFlying berichtet, eine Auslegung der Brandschutzvorschriften habe US-Flughäfen lange vom Einsatz von Glaswänden abgehalten, und die NFPA habe ihr Verbot von Glasfluggastbrücken Ende 2015 aufgehoben.

Warum American die Gates braucht

American stellt nach Angaben von Dallas News mehr als 80% des Marktes in DFW. Mehr als 30% der täglichen Umsteigekunden und aufgegebenen Umsteigegepäckstücke von American laufen über DFW, teilt die Airline mit. American nennt zudem etwa 100.000 Kunden an Spitzentagen und mehr als 930 durchschnittliche Abflüge pro Spitzentag am Flughafen.

Die Airline ist von neun Flugwellen auf 13 übergegangen und verteilt dasselbe Volumen auf mehr Spitzen. Die Analyse von View From The Wing zum Flugplan von American ergibt durchschnittlich rund 103 Abflüge pro Welle vor der Änderung und etwa 72 danach. Das ist ein Rückgang von etwa 30%. American sagt, der überarbeitete Flugplan gebe Passagieren mehr Sicherheit, wenn Wetter den Betrieb stört.

DFW prognostiziert 101.000.000 Passagiere im Geschäftsjahr 2029 und 105.000.000 im Geschäftsjahr 2030, gegenüber 87.400.000 im Budget für das Geschäftsjahr 2026.

Im Inneren von DFW Forward

Terminal F ist Teil von DFW Forward, dem Investitionsplan des Flughafens von rund 12.000.000.000 Dollar.