FIM Cisl rechnet für 2026 mit rund 450.000 Fahrzeugen von Stellantis in Italien

Die Prognose steht im Quartalsbericht von FIM Cisl zur italienischen Produktion von Stellantis. Ein Sprecher des Konzerns wollte die Zahlen und Schätzungen der Gewerkschaft nicht kommentieren.

Erholung von niedrigem Niveau

In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 baute Stellantis nach Angaben von FIM Cisl 340.745 Fahrzeuge in Italien, 28 Prozent mehr als im Vorjahr. Das Plus kam vom Jeep Compass, vom Hybrid-Fiat 500 und vom Fiat Panda. Die Pkw-Produktion stieg um knapp 37 Prozent auf 206.945 Einheiten.

Die Prognose läge weiterhin über den knapp 380.000 Fahrzeugen, die Stellantis 2025 in Italien insgesamt gebaut hat, darunter 213.706 Pkw, der niedrigste Wert seit 1954. Laut Gewerkschaft sind für 2026 mehr als 250.000 Pkw darunter, und der zweijährige Rückgang der italienischen Produktion würde sich umkehren.

Mirafiori und der Fiat 500

FIM Cisl erwartet in diesem Jahr etwa 60.000 Hybrid-Fiat 500, während Stellantis ursprünglich 100.000 angepeilt hatte. Wiederholte Stillstände wegen fehlender Motorkomponenten und eine schwächere Nachfrage als erwartet bremsten die Produktion, so die Gewerkschaft. In Werken in Italien und Frankreich habe es kurze Unterbrechungen gegeben, weil Teile wie Batterien knapp waren und die Nachfrage nach Modellen wie dem Hybrid-500 schwächer ausfiel, sagte Uliano.

Uliano forderte mehr Produkte für Turin: „Wir brauchen ein zweites Modell für Mirafiori“, über den elektrischen und den hybriden Fiat 500 hinaus. „Die Stückzahlen sind besser als im Vorjahr, aber das Vorjahr war schrecklich. Das reicht nicht“, sagte er.

Produktion in Cassino sinkt

In Cassino ging die Produktion in neun Monaten um 37 Prozent zurück, während sie in allen anderen Stellantis-Werken in Italien stieg, so FIM Cisl. 2025 baute das Werk 19.539 Fahrzeuge, bei einer nominalen Kapazität von 285.000 im Jahr, nach Daten von Fiom-Cgil, die heise online zitiert. Vom 6. bis 9. Oktober war es geschlossen.

„Die Lage in Cassino ist nicht mehr tragbar“, sagte Uliano. Das Werk laufe „nur fünf oder sechs Tage im Monat“.

Was Stellantis sagt

CEO Antonio Filosa hat zugesagt, alle Stellantis-Werke in Italien und Frankreich offen zu halten. Er will die schlecht ausgelasteten Standorte mit Aufträgen für chinesische Partner füllen und wirbt für Abkommen mit Zhejiang Leapmotor und Dongfeng. FIM Cisl will Vereinbarungen unterstützen, die Produktion nach Cassino zurückbringen, sofern Stellantis die Kontrolle behält und Arbeitsplätze sowie Zulieferer vor Ort sichert.

Uliano knüpft eine Bedingung an solche Deals. „Wir wollen nicht, dass unsere Werke zu Schraubendreher-Fabriken werden, die nur in China gebaute Bausätze zusammenbauen“, sagte er.

FIM Cisl rechnet damit, dass vor Ende 2026 weitere neue Modelle in Produktion gehen und die Stückzahlen stützen.