Boeing zdobył kontrakt na 22 kolejne F-15EX wart 2,38 mld dol.

120 w kontraktach, 22 dostarczone

Partia 7 obejmuje 22 samoloty i podnosi łączną liczbę maszyn zamówionych w partiach od 1 do 7 do 120, wobec 98 po partii 6, podał Boeing. Departament Wojny ogłosił zamówienie 29 września. Wartość 2,38 mld dol. Boeing ujawnił w osobnym komunikacie, po tym, jak siły powietrzne odmówiły podania ceny.

Do sił powietrznych dotarły dotąd tylko 22 samoloty, podało Airdata News. Boeing dostarczył F-15EX-22, pierwszą maszynę z partii 3, we wrześniu i będzie kontynuował dostawy z tej partii do końca 2026 r.

Produkcja jest opóźniona

Dostawy z partii 4, pierwotnie planowane na 2026 r., przesunięto na 2028 r., podało Airdata News. Boeing najpierw miał kłopoty z przednią częścią kadłuba, później doszły problemy z łańcuchem dostaw i jakością. Military Watch Magazine podał, że Pentagon uznał opóźnienia po strajku w zakładzie Boeinga w St. Louis, który trwał od sierpnia do listopada 2025 r., za nie do nadrobienia. Braki części dotknęły wyświetlaczy wielkopowierzchniowych, silników F110 i naboi do foteli katapultowych. Boeing i siły powietrzne pracują nad podniesieniem produkcji w zakładzie w St. Louis do dwóch samolotów miesięcznie.

Plan floty urósł do 267

Siły powietrzne początkowo planowały 129 F-15EX, a w kwietniu 2026 r. zwiększyły flotę do 267, podał The Aviationist. Airdata News napisało, że wcześniej zamierzały zatrzymać się na 98. Dodatkowe maszyny zastąpią pozostałe F-15C/D i zaczną wymieniać nowszą flotę F-15E. Zakupy F-15C/D zakończyły się pod koniec lat 80., a F-15E w 2001 r.

Generał broni David Tabor, zastępca szefa ds. planów i programów, powiedział w maju 2026 r. podkomisji Senatu, że F-15EX to najszybszy sposób na zamknięcie luki w zdolnościach po opóźnieniach konfiguracji TR-3 i Block 4 myśliwca F-35, podał Meta-Defense.

Karta katalogowa Boeinga podaje 29 500 funtów udźwigu i prędkość maksymalną Mach 2,5.

Pierwsze operacyjne F-15EX trafiły do 142. Skrzydła Gwardii Narodowej Lotnictwa w Portland w stanie Oregon. Ostatnio siły powietrzne zaczęły odbierać maszyny dla bazy Kadena w Japonii, gdzie ten typ zastępuje F-15C/D wycofane ze stałego rozmieszczenia, podało Airdata News.

Koszt i termin

Air and Space Forces Magazine oszacował kontrakt na 108 mln dol. za płatowiec, bez silników F110-GE-129 firmy GE Aerospace, które siły powietrzne kupują osobno. Wcześniejsze dokumenty budżetowe wskazywały na 21 samolotów w partii 7. Boeing potwierdził 22 i nie wyjaśnił dodatkowej maszyny, podało Airdata News.

Zamówienie sfinansowano z budżetu na 2026 r. i pakietu pojednawczego, który wymagał wydania pieniędzy do 30 września pod groźbą 8,3-procentowej obniżki, podał Air and Space Forces Magazine za The Aviationist. Generał brygady Timothy Helfrich, dyrektor ds. zakupów portfela w Dyrekcji ds. Myśliwców i Zaawansowanych Samolotów, powiedział, że partia 7 „odzwierciedla zdyscyplinowane podejście do wykorzystania dostępnych środków przy uwzględnieniu realiów wpływających na produkcję obronną”. Centrum Zarządzania Cyklem Życia Sił Powietrznych podało, że zespół „ocenił skutki zmieniających się warunków produkcji i inflacji” i utrzymał wszystkie 22 samoloty w dostępnym finansowaniu.

Kolejne zamówienia

Podczas telekonferencji o wynikach za trzeci kwartał prezes Ortberg powiedział, że zamówienie „podnosi łączną liczbę samolotów w kontrakcie do 120”, a później mówił o „dużym nowym zamówieniu na F-15EX, i będzie więcej”, podało Defence Industry Europe. Nie podał klienta, liczby maszyn ani terminu. Zapowiedział też, że wzrost przychodów działu obronnego przesunie się „raczej w stronę średniego jednocyfrowego lub wyżej”, wobec wcześniejszej prognozy niskiego jednocyfrowego wzrostu. Te liczby dotyczą całego portfela obronnego, nie linii F-15EX.

Boeing nie podał, kiedy dostarczy 22 samoloty z partii 7.