宝马将于2027年在德国推出导航引导的L2级城市驾驶辅助

宝马称，这套系统依托BMW Maps中的主动路线引导来预判前方路况。它能在多车道上把车摆正位置，完成转弯、变道、通过环岛，并在路口处理路权问题。它是在现有BMW City Assistant基础上的扩展，后者已经在支持的市场里实现遇红灯停车、绿灯起步。宝马强调的是从高速公路经乡村道路一直到市中心的一段连续辅助，而不是彼此独立的功能。

此次更新还加入了BMW Symbiotic Drive。驾驶者可以自行转向、加速或刹车，而无需关闭辅助，系统会适应其驾驶风格。传感器分析转向行为和视线方向，因此只有在车辆偏离车道或即将发生碰撞时才会介入车道保持，electrive报道称。

宝马董事会成员Joachim Post称这次扩展是“驾驶舒适性的真正提升”。

仍是L2级，责任仍在驾驶者

宝马把这套系统保持在SAE L2级。这一分级从L0（无辅助）一直到L5（完全自动驾驶）。驾驶者必须注视路面，随时准备接管。

车内摄像头负责监督这一点。只有当它检测到方向盘后有人保持注意力时，辅助功能才会工作。在高速公路上宝马允许脱手驾驶；在地方道路上，驾驶者必须把手放在方向盘上。福特的BlueCruise和通用的Super Cruise处于同一级别，Carscoops指出。

这一区别之所以重要，是因为安全层面的争论尚无定论。The Verge报道称，研究人员担心随着部分自动化普及，驾驶者注意力和反应时间会下降，而且多数驾驶辅助系统被发现并不比普通人驾驶更安全。Drive Tesla Canada报道称，在宝马自己的演示视频中，系统在停放车辆旁表现吃力，驾驶者不得不介入。宝马此前也有类似经历：它曾在7系上提供L3级系统，后来因激光雷达成本和客户接受度低而退出L3，Carscoops报道称。

硬件已经装车，价格尚未公布

城市功能所需的摄像头和传感器已经是iX3、iX4、X5、3系和7系的标准配置。激活通过OTA软件更新完成，无需到店，也不需加装硬件。状态提示显示在宝马Panoramic屏幕的前风挡下方区域，信息娱乐屏上则有路线和周边环境的3D视图。

宝马尚未公布城市扩展功能的价格。

作为参照，现有的完整L2级套餐大致在1000欧元到5000欧元之间，取决于车型级别和订购方式；按订阅制四年约为1500欧元，electrive报道称。宝马也没有公布该功能在美国的时间表。

发布背后的规则手册

这次发布取决于新的欧洲法规。宝马依据联合国第171号法规，具体是DCAS Series 02来开发这套系统。从2027年起，这些规则将首次允许辅助系统在城市交通中建议并启动驾驶操作，electrive报道称。宝马称，一家独立技术服务方已完成所要求的真实道路测试。

对手也在追同一项城市功能

特斯拉FSD已在多个欧盟国家获批，但德国仍在审查；梅赛德斯今年晚些时候将在斯图加特和慕尼黑启动客户试点，Interesting Engineering报道称。Rivian计划明年推出自研的点到点系统，InsideEVs报道称。特斯拉在荷兰的批准是通过豁免获得的，而宝马等的是允许城市驾驶操作的联合国法规，据Interesting Engineering报道。

接下来会发生什么

德国将在2027年获得这套系统，其他市场随后逐步跟进。宝马尚未公布在加拿大的可用性和时间。下一个确定的时间点是监管审批，预计在2027年初。