BMW lancerà nel 2027 la guida assistita di Livello 2 in città, guidata dal navigatore

Il sistema si appoggia alla guida attiva del percorso di BMW Maps per anticipare quello che arriva. Posiziona l'auto sulle strade a più corsie, fa svolte, cambia corsia, affronta le rotatorie e gestisce le precedenze agli incroci. Estende l'attuale BMW City Assistant, che già ferma e riavvia l'auto ai semafori nei mercati in cui è disponibile. L'obiettivo è un'assistenza unica e continua, dall'autostrada alle strade di campagna fino al centro città, non una somma di funzioni separate.

L'aggiornamento aggiunge anche BMW Symbiotic Drive. Il conducente può sterzare, accelerare o frenare senza disattivare l'assistenza, e il sistema si adatta al suo stile. I sensori analizzano il comportamento al volante e la direzione dello sguardo: gli interventi di mantenimento della corsia scattano solo se l'auto sbanda o se un urto è imminente, ha riportato electrive.

Joachim Post, membro del consiglio di amministrazione di BMW, ha definito l'estensione "un vero miglioramento del comfort di guida".

Sempre Livello 2, sempre responsabilità del conducente

BMW tiene il sistema al Livello 2 SAE. La scala va dal Livello 0, nessuna assistenza, al Livello 5, guida completamente autonoma. Il conducente deve guardare la strada ed essere pronto a riprendere il controllo.

Una telecamera nell'abitacolo lo impone: le funzioni di assistenza operano solo finché rileva una persona attenta al volante. In autostrada BMW consente di guidare senza mani; sulle strade locali il conducente deve tenere le mani sul volante. Il BlueCruise di Ford e il Super Cruise di GM stanno allo stesso livello, ha osservato Carscoops.

La distinzione conta perché la questione della sicurezza non è risolta. The Verge ha riferito che i ricercatori temono per l'attenzione del conducente e per tempi di reazione più lenti man mano che l'automazione parziale si diffonde. La maggior parte dei sistemi di assistenza alla guida, secondo quanto riportato, è risultata meno sicura della guida umana normale. Drive Tesla Canada ha riferito che nel video dimostrativo della stessa BMW il sistema ha avuto difficoltà con le auto parcheggiate e il conducente è dovuto intervenire. BMW ci era già passata: offriva un sistema di Livello 3 sulla Serie 7, poi ha fatto marcia indietro sul L3 per il costo del lidar e la scarsa adesione dei clienti, ha riportato Carscoops.

L'hardware è già installato, il prezzo no

Le telecamere e i sensori necessari alle funzioni cittadine sono già di serie su iX3, iX4, X5, Serie 3 e Serie 7. L'attivazione arriva con un aggiornamento software over-the-air, senza visita in concessionaria né hardware aggiuntivo. I messaggi di stato compaiono sotto il parabrezza nel display Panoramic di BMW, con una vista 3D del percorso e dell'ambiente sullo schermo dell'infotainment.

BMW non ha comunicato il prezzo per l'estensione cittadina.

Per dare un'idea, i pacchetti completi di Livello 2 esistenti costano da circa 1.000 a 5.000 euro a seconda della classe del veicolo e del modello di sottoscrizione, oppure circa 1.500 euro per quattro anni in abbonamento, ha riportato electrive. BMW non ha annunciato nemmeno una tempistica per gli Stati Uniti.

Il regolamento dietro il lancio

Il lancio dipende dalle nuove regole europee. BMW sviluppa il sistema secondo il Regolamento ONU n. 171, in particolare DCAS Series 02. Dal 2027 queste regole permetteranno per la prima volta ai sistemi di assistenza di suggerire e avviare manovre di guida nel traffico urbano, ha riportato electrive. BMW afferma che un servizio tecnico indipendente ha completato i test stradali reali richiesti.

I rivali inseguono la stessa funzione cittadina

Il FSD di Tesla è autorizzato in diversi paesi dell'UE, ma la Germania lo sta ancora esaminando. Mercedes avvierà un progetto pilota con i clienti a Stoccarda e Monaco entro la fine dell'anno, ha riportato Interesting Engineering. Rivian prevede un sistema interno punto a punto il prossimo anno, ha riportato InsideEVs. L'approvazione olandese di Tesla è arrivata tramite un'esenzione, mentre BMW ha atteso la norma ONU che consente le manovre in città, secondo Interesting Engineering.

Cosa succede ora

La Germania riceverà il sistema nel 2027, con altri mercati che seguiranno gradualmente. BMW non ha annunciato la disponibilità né i tempi per il Canada. La prossima data fissata è l'omologazione normativa, attesa all'inizio del 2027.