BMW bringt 2027 navigationsgeführte Level-2-Stadtassistenz

Das System stützt sich nach BMW-Angaben auf die aktive Routenführung in BMW Maps und rechnet voraus, was kommt. Es kann den Wagen auf mehrspurigen Straßen positionieren, abbiegen, die Spur wechseln, Kreisverkehre nehmen und Vorfahrtssituationen an Kreuzungen regeln. Es erweitert den bestehenden BMW City Assistant, der in unterstützten Märkten das Auto an Ampeln bereits anhält und wieder anfahren lässt. BMW verspricht eine durchgehende Assistenz von der Autobahn über Landstraßen bis in die Innenstadt statt einzelner Funktionen.

Das Update bringt außerdem BMW Symbiotic Drive. Fahrer können lenken, beschleunigen oder bremsen, ohne die Assistenz abzuschalten, und das System passt sich ihrem Stil an. Sensoren werten Lenkverhalten und Blickrichtung aus. Eingriffe zur Spurhaltung kommen deshalb nur, wenn das Auto abdriftet oder ein Unfall droht, berichtete electrive.

BMW-Vorstand Joachim Post nannte den Ausbau „eine echte Verbesserung des Fahrkomforts“.

Weiterhin Level 2, weiterhin in der Verantwortung des Fahrers

BMW belässt das System auf SAE-Level 2. Die Skala reicht von Level 0 ohne Assistenz bis Level 5, dem vollautonomen Fahren. Der Fahrer muss die Straße beobachten und übernahmebereit sein.

Das erzwingt eine Kamera im Innenraum. Die Assistenzfunktionen laufen nur, solange sie eine aufmerksame Person am Steuer erkennt. Auf Autobahnen erlaubt BMW freihändiges Fahren, auf Landstraßen müssen die Hände am Lenkrad bleiben. Fords BlueCruise und GMs Super Cruise liegen auf demselben Level, merkte Carscoops an.

Der Unterschied zählt, weil das Sicherheitsargument nicht geklärt ist. The Verge berichtete, Forscher sorgten sich mit der Verbreitung von Teilautomatisierung um Aufmerksamkeit und längere Reaktionszeiten der Fahrer. Die meisten Fahrassistenzsysteme hätten sich zudem als weniger sicher erwiesen als gewöhnliches menschliches Fahren. Drive Tesla Canada berichtete, im eigenen Demonstrationsvideo von BMW habe das System mit parkenden Autos Probleme gehabt, der Fahrer habe eingreifen müssen. BMW war schon einmal an diesem Punkt: Das Unternehmen bot auf der 7er-Reihe ein Level-3-System an und zog sich wegen der Lidar-Kosten und schwacher Kundennachfrage wieder von L3 zurück, meldete Carscoops.

Die Hardware ist schon verbaut, der Preis nicht

Kameras und Sensoren, die die Stadtfunktionen brauchen, sind im iX3, iX4, X5, in der 3er-Reihe und der 7er-Reihe bereits Serie. Freigeschaltet wird per Over-the-Air-Softwareupdate, ohne Werkstattbesuch und ohne zusätzliche Hardware. Statusmeldungen erscheinen unter der Windschutzscheibe im BMW Panoramic Display, eine 3D-Ansicht der Route und der Umgebung zeigt der Infotainment-Bildschirm.

Einen Preis für den Stadtausbau hat BMW nicht genannt.

Zum Vergleich: Umfangreiche Level-2-Pakete kosten je nach Fahrzeugklasse und Buchungsmodell derzeit etwa 1.000 bis 5.000 Euro, im Abo rund 1.500 Euro für vier Jahre, berichtete electrive. Auch einen US-Zeitplan für die Funktion hat BMW nicht angekündigt.

Das Regelwerk hinter dem Start

Der Start hängt an neuen europäischen Regeln. BMW entwickelt das System nach UN-Regelung Nr. 171, konkret DCAS Series 02. Ab 2027 erlauben diese Regeln erstmals, dass Assistenzsysteme im Stadtverkehr Fahrmanöver vorschlagen und einleiten, berichtete electrive. Ein unabhängiger technischer Dienst hat nach BMW-Angaben die geforderten Praxistests auf der Straße abgeschlossen.

Die Konkurrenz verfolgt dieselbe Stadtfunktion

Teslas FSD ist in mehreren EU-Ländern zugelassen, Deutschland prüft es noch. Mercedes startet später in diesem Jahr einen Kundenpiloten in Stuttgart und München, berichtete Interesting Engineering. Rivian plant für nächstes Jahr ein eigenes Punkt-zu-Punkt-System, meldete InsideEVs. Teslas niederländische Zulassung kam über eine Ausnahme zustande, während BMW auf die UN-Regel wartete, die Stadtmanöver erlaubt, so Interesting Engineering.

Wie es weitergeht

Deutschland bekommt das System 2027, weitere Märkte folgen schrittweise. Eine kanadische Verfügbarkeit oder einen Termin hat BMW nicht angekündigt. Der nächste feste Punkt ist die behördliche Freigabe, erwartet Anfang 2027.