Zero与Yamaha在米兰EICMA 2026上把电动摩托车推向主流

11月3日，Zero Motorcycles在米兰EICMA 2026上迎来成立20周年，并公布了公司迄今范围最广的一组发布。据Electrek报道，最受关注的是Project Ventura。这是一款轻量级街道摩托车，面向从电动自行车和小型电动摩托升级而来的骑手，而不是全尺寸高性能车型的买家。

Zero给Ventura设定的目标价格低于8000美元。Electrek报道其动力系统峰值功率超过20 kW（27 hp），持续最高速度为65 mph（105 km/h），瞬时最高速度为81 mph（130 km/h）。

持续速度和瞬时速度之间的区别，比参数表看上去更重要。这款车可以短时间冲到高速，但Zero并未承诺能长时间跑高速。公司给出的实际续航估计为93英里（150公里）。它没有公布电池容量，因此这个续航数字很难独立核实。已经确认的配置包括：车载Level 2充电、标配ABS、蓝牙连接，以及能载人的车架。

米兰展台上挤满电动车

Zero没有只推一款车。同一篇Electrek报道称，公司还宣布面向美国市场推出XE电动越野车的公路合法版本（此前该车只在欧洲可以合法上路），展示了面向欧洲的LS3电动踏板车、重新设计的手机应用，并透露了即将推出的直流快充系统的更多细节。Zero明确把Ventura定位为入门产品。公司引用的一段声明称，这款车应当成为电动自行车骑手自然升级的下一步。

整场展会都指向同一个方向。Yamaha发布了2027款NMAX E，这是一款125cc级别的电动踏板车，基于其新的紧凑型eAxle驱动单元。Electrek报道其额定功率为6.7 kW（9 hp），峰值功率7.5 kW（10 hp），扭矩33.3 Nm，配备中置3.5 kWh电池。这组电池在WMTC Class 1循环下可行驶最多104公里（65英里）。它采用固定电池而非可拆卸电池，作为弥补，车载800W充电器充满电大约需要5.5小时。价格和具体上市市场尚未公布。

Karl Ytterborn在CAKE工作八年后创立了ReBake Motors，这次带来了Abler。Electrek报道有两个版本。Abler45是欧盟L1e-B级别的轻便摩托，含增值税售价3990欧元，最高速度45 km/h。Abler80属于A1轻便摩托车级别，售价4990欧元，最高速度超过80 km/h。两款车都使用可拆卸的2 kWh LFP电池，每块重17 kg。Abler80装两块，共4 kWh，标称续航114公里。

四个轮子，同一场展会

微型车领域也有自己的新闻。Eli Electric Vehicles把ZERO MX带到米兰，这是该公司首款L7e级别车型。它的最高速度为80 km/h（50 mph），而最初的L6e版本为45 km/h。Electrek报道其峰值功率最高20 kW（27 hp），配备14.4 kWh LFP电池，在同样的2.25米车身内标称续航200公里（124英里）。限量的Race Edition增加了一个隐藏的Turbo模式，长按危险警示灯按钮即可触发。MX最早在11月1日预告。

这个领域的故事并非全是扩张。Electrek在10月30日报道，Harley-Davidson旗下的电动摩托车品牌LiveWire警告称公司可能无法继续生存。CAKE本身在未能获得额外融资后倒闭，Electrek在11月3日的ReBake报道中回顾了这段历史。这两个案例与米兰展台上的发布热度放在一起，显得格格不入。正因为如此，新进入者比拼的是价格和实用性，而不是性能。

这一转变还有更大的背景。Electrek在11月1日提出，电动摩托车将取代燃油摩托车，但方式不会像骑手预期的那样。同一天它报道称，Honda在摩托车领域长达数十年的主导地位正受到电动自行车的挑战。与此同时，中国重卡市场显示出成本平价能多快改变一个细分市场。Electrek在11月2日报道，9月电动卡车占中国重卡销量的50.3%，达到33100辆。这一数字同比增长37%，而整体市场萎缩了21%。

对Zero来说，近期的考验更简单。Ventura的电池容量没有公布，续航估计未经验证，低于8000美元只是一个目标，不是定价。Yamaha则完全没有公布NMAX E的价格。硬件是真实的；决定这些车能否卖动的数字，大多仍然缺失。